Чугунная параллельная двухдисковая задвижка с выдвижным шпинделем в Минске

Чугунная параллельная двухдисковая задвижка с выдвижным шпинделем

Параллельная двухдисковая задвижка из чугуна с выдвижным шпинделем запорное устройство, в котором запирающий элемент выполнен в виде двух параллельных дисков, прижимаемых к седлам корпуса при помощи распорного клина или тарельчатого механизма. Выдвижной шпиндель при открытии перемещается вверх, визуально индицируя степень открытия прохода, что упрощает контроль положения в составе технологических обвязок.Корпусные детали изготавливаются методом литья из серого чугуна марки СЧ20 или высокопрочного чугуна ВЧ50 (GGG50), что обеспечивает работоспособность в средах с умеренными температурами и давлениями. Уплотнительные поверхности дисков и седел наплавляются коррозионностойкими сплавами или обрабатываются с высокой чистотой поверхности для достижения класса герметичности по ГОСТ Р 54808 А или В.Конструкция с двумя дисками снижает крутящий момент на шпинделе по сравнению с клиновыми задвижками аналогичного диаметра, что позволяет применять приводы меньшей мощности. Выдвижной шпиндель требует регулярного обслуживания ходовой резьбы и сальникового уплотнения, однако обеспечивает надежную герметизацию по штоку при высоких перепадах давления.

Технические характеристики

Диапазон номинальных диаметров от Ду50 до Ду600. Рабочее давление для исполнений PN10 и PN16 составляет от 10 до 16 бар. Температурный диапазон рабочих сред от 15 до +150 C для стандартного исполнения с эластомерными уплотнениями и до +200 C для версий с графитовым сальником.Присоединение к трубопроводу фланцевое по ГОСТ 33259 или ГОСТ 12815, ответные фланцы плоские или с выступом. Межфланцевое расстояние соответствует ГОСТ 3706, что обеспечивает взаимозаменяемость с задвижками других производителей.Управление ручное (маховик), червячный редуктор или электрический привод с фланцем ISO 5210. Для диаметров от Ду300 рекомендуется редукторное или электроприводное исполнение из-за возрастания крутящего момента.

Конструктивные особенности

• Двухдисковый запорный узел с распорным механизмом обеспечивает равномерный прижим к седлам без перекоса
• Выдвижной шпиндель с трапецеидальной резьбой и защитным кожухом для ходовой гайки
• Сальниковое уплотнение штока с возможностью подтяжки без снятия задвижки с линии
• Направляющие в корпусе фиксируют диски при перемещении, исключая их проворот
• Возможность установки в любом положении, кроме штоком вниз для сред с механическими примесями

Применение в инженерных системах

Задвижки данного типа используются в качестве запорной арматуры на трубопроводах холодного и горячего водоснабжения, в системах отопления, на тепловых пунктах и насосных станциях. Допустима эксплуатация в коммунальных сетях, на объектах ЖКХ, в системах пожаротушения и оборотного водоснабжения промышленных предприятий.Для агрессивных сред и питьевого водоснабжения применяется исполнение с внутренним эпоксидным покрытием, наносимым электростатическим способом толщиной от 250 до 300 мкм. Такое покрытие исключает контакт среды с чугуном и предотвращает образование отложений на внутренних полостях.

Таблица параметров типовых исполнений

Ду, мм	PN, бар	Температура, C	Привод	Масса, кг
50	16	от 15 до +150	маховик	14
100	16	от 15 до +150	маховик	32
200	10	от 15 до +150	маховик	95
300	10	от 15 до +150	редуктор	210
400	10	от 15 до +150	электропривод	380

Монтаж и обслуживание

Перед установкой необходимо очистить внутренние полости от консервационной смазки и проверить плавность хода дисков. При монтаже следует исключить растягивающие нагрузки на корпус от трубопровода компенсация температурных удлинений выполняется сильфонными или П-образными компенсаторами. Крутящий момент затяжки фланцевых соединений нормируется в зависимости от диаметра и класса прочности шпилек.В процессе эксплуатации требуется периодическая подтяжка сальникового узла и смазка ходовой резьбы шпинделя. Для задвижек с электроприводом необходимо контролировать момент срабатывания муфты предельного крутящего момента и корректность конечных выключателей.

Вопросы и ответы (FAQ)

Чем двухдисковая задвижка отличается от клиновой?

В двухдисковой конструкции два параллельных диска прижимаются к седлам распорным элементом, что снижает требуемый крутящий момент и уменьшает износ уплотнительных поверхностей при частых циклах открытия-закрытия.

Допустима ли установка задвижки на газопроводах?

Стандартное исполнение из серого чугуна не сертифицировано для природного газа. Для газовых сред применяются специальные исполнения с бронзовыми уплотнениями и контролем искробезопасности, либо используется стальная арматура.

Какой ресурс работы у задвижки с выдвижным шпинделем?

При соблюдении регламента обслуживания и отсутствии абразивных частиц в среде ресурс составляет от 8000 до 12000 циклов открытия-закрытия. Для систем с редкими переключениями срок службы достигает 2025 лет.

Требуется ли редуктор для задвижки Ду200?

Для Ду200 с ручным управлением редуктор не обязателен при рабочем давлении до 10 бар. При PN16 или высокой частоте срабатываний редуктор снижает усилие на маховике и уменьшает износ резьбовой пары.