Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Гост:
DIN EN 13889
Диаметр прутка:
10
Диаметр ушка:
22.5
Диаметр штыря:
11
Марка:
OMEGA KY 1000
Гост:
DIN EN 13889
Диаметр прутка:
10
Диаметр ушка:
22.5
Диаметр штыря:
11
Марка:
OMEGA KY 2000
Гост:
DIN EN 13889
Диаметр прутка:
10
Диаметр ушка:
22.5
Диаметр штыря:
11
Марка:
STANDARD KY 3000
Гост:
DIN EN 13889
Диаметр прутка:
11
Диаметр ушка:
26.5
Диаметр штыря:
13
Марка:
OMEGA KY 1000
Гост:
DIN EN 13889
Диаметр прутка:
11
Диаметр ушка:
26.5
Диаметр штыря:
13
Марка:
OMEGA KY 2000
Гост:
DIN EN 13889
Диаметр прутка:
11
Диаметр ушка:
26.5
Диаметр штыря:
13
Марка:
STANDARD KY 3000
Гост:
ОСТ 5.2312-79
Диаметр прутка:
11
Диаметр ушка:
28
Диаметр штыря:
16
Марка:
СА
Гост:
ОСТ 5.2312-79
Диаметр прутка:
11
Диаметр ушка:
28
Диаметр штыря:
16
Марка:
СБ
Гост:
DIN EN 13889
Диаметр прутка:
13.5
Диаметр ушка:
34
Диаметр штыря:
16
Марка:
OMEGA KY 1000
Гост:
DIN EN 13889
Диаметр прутка:
13.5
Диаметр ушка:
34
Диаметр штыря:
16
Марка:
OMEGA KY 2000 ARCTIC
Гост:
DIN EN 13889
Диаметр прутка:
13.5
Диаметр ушка:
34
Диаметр штыря:
16
Марка:
OMEGA KY 2000
Гост:
DIN EN 13889
Диаметр прутка:
13.5
Диаметр ушка:
34
Диаметр штыря:
16
Марка:
STANDARD KY 3000
Гост:
DIN EN 13889
Диаметр прутка:
13.5
Диаметр ушка:
34
Диаметр штыря:
16
Марка:
STANDARD KY 4000
Гост:
ОСТ 5.2312-79
Диаметр прутка:
13
Диаметр ушка:
31
Диаметр штыря:
16
Марка:
Р
Гост:
ОСТ 5.2312-79
Диаметр прутка:
13
Диаметр ушка:
31
Диаметр штыря:
16
Марка:
СА
Такелажная скоба для судовых грузоподъемных операций
Такелажная скоба соединительный элемент грузоподъемных и швартовных систем, предназначенный для быстрого и надежного соединения цепей, канатов и стропов. В судовых условиях применяется при выполнении такелажных работ, креплении палубных грузов и организации подъемных операций с использованием кранов и лебедок. Корпус скобы выполнен методом горячей штамповки из легированной стали, что обеспечивает стабильные прочностные характеристики при циклических нагрузках.
Конструктивные особенности и исполнения
Стандартная конструкция включает П-образный корпус, штифт (палец) и предохранительный элемент. По типу фиксации штифта скобы подразделяются на:
- со шплинтом для статических нагрузок и монтажных операций;
- с гайкой и шплинтом для динамических нагрузок и вибрационных условий;
- с пружинным фиксатором для быстрого соединения/разъединения без инструмента.
Форма корпуса (прямой или изогнутый) определяет область применения: прямые скобы используются для соединения элементов в одной плоскости, изогнутые для работы с канатными петлями и коушами. Покрытие горячее цинкование или порошковая окраска обеспечивает коррозионную стойкость в условиях морской атмосферы.
Технические параметры и нагрузочные характеристики
Рабочая нагрузка скоб определяется диаметром штифта и сечением корпуса. Для судового такелажа характерны следующие диапазоны:
| Типоразмер | Диаметр штифта, мм | Рабочая нагрузка, т | Разрушающая нагрузка, т | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|
| СК-8 | 8 | 0,8 | 3,2 | 0,12 |
| СК-16 | 16 | 3,2 | 12,8 | 0,85 |
| СК-25 | 25 | 8,0 | 32,0 | 3,40 |
Коэффициент запаса прочности для судовых скоб составляет от 4 до 6. Маркировка наносится на корпус и содержит номинальный размер и рабочую нагрузку. Скобы, используемые в грузоподъемных операциях, подлежат периодическому освидетельствованию в соответствии с правилами классификационных обществ.
Материалы и стандарты
Корпус и штифт изготавливаются из конструкционной легированной стали с пределом текучести не менее 355 МПа. Для работы при низких температурах применяются стали с ударной вязкостью, гарантированной при температуре до 40C. Основные нормативные документы:
- ГОСТ 25573-82 скобы такелажные для судов;
- ГОСТ Р 55516-2013 скобы грузоподъемные общего назначения;
- EN 13889 скобы для цепей и канатов (европейский стандарт);
- ASTM A973 американский стандарт на скобы горячей штамповки.
Применение в судовых системах
Скобы используются в следующих узлах и операциях:
- швартовные и буксирные линии соединение цепных и канатных участков;
- грузовые стропы организация обвязки и подъема генеральных грузов;
- крепление палубного оборудования фиксация лебедок, шпилей и кнехтов;
- спасательные шлюпки и плоты соединение фалиней и подъемных стропов;
- траловые и промысловые комплексы соединение элементов орудий лова.
При выборе скобы учитываются диаметр соединяемых канатов или цепей, угол приложения нагрузки и условия эксплуатации. Для динамических нагрузок с рывками рекомендуется применять скобы с гайкой и шплинтом, исключающие самопроизвольное раскручивание штифта.
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем отличается такелажная скоба от коуша?
Скоба выполняет функцию соединительного элемента между канатами, цепями и стропами, тогда как коуш это втулка, устанавливаемая внутрь петли каната для защиты от изгиба и износа. Скоба может использоваться совместно с коушем для формирования надежного соединения.
Как определить рабочую нагрузку скобы?
Рабочая нагрузка указывается в маркировке на корпусе изделия. Для скоб без маркировки расчет выполняется по диаметру штифта: рабочая нагрузка в тоннах приблизительно равна квадрату диаметра в миллиметрах, умноженному на 0,0125. Точные значения приведены в паспорте изделия.
Допускается ли использование скоб с поврежденным покрытием?
Повреждение цинкового покрытия в виде сколов и царапин снижает коррозионную стойкость, но не влияет на несущую способность при условии отсутствия коррозионных повреждений металла. Перед использованием необходимо очистить поврежденные участки и нанести цинкосодержащий состав.
Какая периодичность освидетельствования судовых скоб?
Скобы, используемые в грузоподъемных операциях, подлежат освидетельствованию не реже одного раза в год. При интенсивной эксплуатации или работе в агрессивных средах периодичность сокращается до 6 месяцев. Результаты освидетельствования фиксируются в журнале технического состояния.