Запорно-регулирующая судовая арматура в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура для морских и речных систем

Запорно-регулирующая судовая арматура предназначена для управления потоками рабочих сред в трубопроводных системах судов различного класса и назначения. Изделия этой категории обеспечивают герметичное перекрытие, дросселирование и распределение потоков в условиях повышенной вибрации, качки и агрессивного воздействия морской воды. Корпуса арматуры изготавливаются из коррозионностойких материалов, включая бронзу, латунь, нержавеющие стали марок 12Х18Н10Т и 10Х17Н13М2Т, а также судовые углеродистые стали с защитными покрытиями.

Конструктивные особенности включают усиленные сальниковые узлы, фланцевые или муфтовые присоединения по ГОСТ 1536, а также исполнения под приварку. Уплотнительные поверхности затворов выполняются из износостойких материалов, обеспечивающих класс герметичности I и II по ГОСТ 9544. Рабочие параметры зависят от типоразмера и материала: условный проход от 10 до 400 мм, давление от 1,6 до 25 МПа, температура среды от 40 до +450 C.

Типы и конструктивное исполнение

В зависимости от функционального назначения судовая арматура подразделяется на запорную, регулирующую и запорно-регулирующую. Запорные клапаны и задвижки обеспечивают полное перекрытие сечения трубопровода, регулирующие устройства изменяют пропускную способность в заданном диапазоне. Комбинированные исполнения совмещают обе функции с фиксацией промежуточных положений затвора.

• Клапаны запорные фланцевые с выдвижным шпинделем для систем общесудового назначения
• Клапаны запорно-регулирующие игольчатого типа для точного дросселирования малых расходов
• Задвижки клиновые с обрезиненным клином для балластных и осушительных магистралей
• Дисковые затворы с эксцентриковым креплением диска для систем пожаротушения
• Приёмные клапаны с сеткой для забортных отверстий
• Невозвратно-запорные клапаны для предотвращения обратного потока

Материалы и условия эксплуатации

Выбор материала корпуса определяется составом рабочей среды и условиями размещения арматуры. Для систем пресной воды и топлива применяются латунь ЛС59-1 и бронза БрАЖ9-4, для морской забортной воды нержавеющие стали и специальные сплавы. Арматура, размещаемая на открытых палубах, дополнительно защищается от ультрафиолетового излучения и солевого тумана.

Уплотнения штоков выполняются из фторопласта, графитовых набивок или терморасширенного графита, что обеспечивает стабильную герметичность при циклических температурных нагрузках. Приводы могут быть ручными (маховик, редуктор), электрическими, пневматическими или гидравлическими в зависимости от требований автоматизации судовых систем.

Применение в судовых системах

Запорно-регулирующая арматура используется в балластных, осушительных, топливных, масляных и охлаждающих контурах. В системах пожаротушения применяются быстроходные клапаны с дистанционным управлением, в грузовых танках нефтеналивных судов арматура с дистанционным приводом и индикацией положения. Для криогенных танков СПГ-газовозов предусмотрены специальные исполнения с удлинёнными штоками и низкотемпературной изоляцией.

Нормативные требования и сертификация

Судовая арматура подлежит обязательной сертификации Российским морским регистром судоходства (РМРС) и Российским речным регистром (РРР). Изделия проходят типовые испытания на герметичность, прочность, вибростойкость и ударные нагрузки. Класс герметичности затвора, допустимые крутящие моменты на шпинделе и ресурс циклов указываются в паспорте изделия.

Для арматуры, работающей с пожароопасными средами, требуется подтверждение взрывозащищённости приводов по стандартам ТР ТС 012/2011. Исполнения для атомных ледоколов и судов с ядерными энергетическими установками дополнительно проходят экспертизу на сейсмостойкость и радиационную стойкость.

Вопросы и ответы (FAQ)