Судовые бронзовые краны в Минске

Судовые бронзовые краны: запорная арматура для морских трубопроводных систем

Судовые бронзовые краны относятся к категории запорной арматуры, применяемой в трубопроводных системах морских и речных судов, а также объектов береговой инфраструктуры. Корпусные детали изготавливаются методом литья из оловянно-цинковых и алюминиево-железистых бронзовых сплавов, что обеспечивает устойчивость к коррозионному растрескиванию в морской воде и конденсате. Рабочая среда забортная и пресная вода, пар, топливо, смазочные масла при температурах от 20 до +50 C.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус крана выполняется цельно литым или разъемным, с фланцевым, муфтовым или цапковым присоединением к трубопроводу. Уплотнительные поверхности корпус-пробка притираются по конической поверхности, что обеспечивает герметичность класса А по ГОСТ 9544. Для судовых условий применяются краны с сальниковым набивочным устройством из графитизированного асбеста или фторопластовых колец, исключающим пропуск среды через шток при вибрационных нагрузках.

Материалы корпуса подбираются по условиям эксплуатации:

• БрАЖМц10-3-1,5 для систем с морской водой и повышенными механическими нагрузками;
• БрОЦС5-5-5 для пресной воды, пара и нейтральных сред;
• ЛЦ40Сд латунные аналоги для систем с низкой агрессивностью среды.

Пробковые краны судового исполнения оснащаются квадратом под маховик или рукоятку, а также дистанционным приводом с валиковой проводкой для управления из рулевой рубки. Для систем пожаротушения применяются краны с быстродействующим пневматическим или гидравлическим приводом, обеспечивающим закрытие за время не более 3 секунд.

Типы судовых бронзовых кранов

По функциональному назначению судовые краны разделяются на проходные (двухходовые), трехходовые и угловые. Проходные краны монтируются на прямых участках трубопроводов, трехходовые в системах переключения потоков (например, при заполнении цистерн балласта), угловые в местах изменения направления трассы на 90.

Управление может быть ручным (маховик, рукоятка), дистанционным (валиковый привод, тросовая проводка) или автоматическим (электромагнитный, пневматический привод). Для систем автоматического пожаротушения и осушения трюмов применяются краны с электроприводом и конечными выключателями, передающими сигнал о положении запорного органа на пульт управления.

Параметры и технические характеристики

Испытательное давление при гидравлических испытаниях составляет от 24 до 30 бар для корпусов, работающих при номинальном давлении от 16 до 20 бар. Герметичность затвора проверяется воздухом при давлении от 4 до 6 бар с обмыливанием уплотнительных поверхностей.

Области применения в судовых системах

Бронзовые краны устанавливаются в следующих судовых инженерных системах:

• балластно-осушительные трубопроводы машинного отделения и трюмов;
• системы пожаротушения (водяная, спринклерная, водораспыления);
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей забортной водой;
• топливные и масляные магистрали с давлением до 16 бар;
• санитарные и питьевые водопроводы, системы подогрева и отопления.

Краны судового исполнения проходят приемку под надзором Российского морского регистра судоходства (РМРС) или Российского речного регистра (РРР), о чем свидетельствует клеймо в паспорте изделия. Для систем, работающих в условиях вибрации и качки, предусмотрены стопорные устройства, исключающие самопроизвольное открытие или закрытие запорного органа.

Вопросы и ответы (FAQ)