Шины и комплектующие в Минске

Шины и комплектующие для силовых распределительных сетей

Шинные системы и комплектующие несущие элементы распределительных устройств, обеспечивающие передачу тока от вводных ячеек к отходящим линиям. В зависимости от номинального тока и условий эксплуатации применяются медные, алюминиевые или алюмомедные шины прямоугольного, трубчатого и профильного сечения. Выбор материала и геометрии шины определяется допустимой плотностью тока, механической прочностью при действии электродинамических усилий и условиями нагрева в продолжительном режиме.

Конструктивные особенности и материалы

Медные шины изготавливаются из электротехнической меди марок М1 и М2 по ГОСТ 434-78. Алюминиевые шины из сплавов АД31, АД33, А5Е с удельным сопротивлением не более 0,028 Оммм/м. Для комплектных распределительных устройств (КРУ) и низковольтных щитов применяются шины с гальваническим покрытием: лужением, серебрением или никелированием. Покрытие снижает переходное сопротивление в местах болтовых соединений и предотвращает образование оксидной плёнки.

Изоляторы для шинных опор выпускаются из полимерных материалов (литьевой компаунд, стеклонаполненный полиамид) или электротехнического фарфора. Полимерные опоры рассчитаны на работу в условиях повышенной влажности и агрессивных сред, фарфоровые на высокие механические нагрузки. Крепёжные элементы шинодержатели, скобы, кронштейны обеспечивают фиксацию шин с компенсацией температурного линейного расширения.

Типы шинных систем

По способу монтажа различают открытые шинные мосты, устанавливаемые на изоляторах, и закрытые шинопроводы с защитным кожухом. Для магистральных и распределительных шинопроводов на токи от 250 до 6300 А применяются секции длиной от 1 до 3 м с ответвительными коробками. В КРУ средней и высокой сложности используются трёхфазные шинные сборки с междуфазным расстоянием от 100 до 400 мм.

Гибкие шины (компенсаторы) изготавливаются из многослойных медных лент или проволочных плетёнок. Они компенсируют вибрацию, тепловое расширение и неточности монтажа в местах присоединения к выключателям, трансформаторам тока и силовым трансформаторам. Номинальное сечение гибких компенсаторов от 100 до 2000 мм.

Параметры выбора

Основные расчётные параметры при подборе шин:

• длительно допустимый ток определяется сечением, материалом и способом охлаждения;
• термическая устойчивость способность выдерживать ток короткого замыкания в течение нормированного времени (1 или 3 с);
• электродинамическая устойчивость стойкость к механическим усилиям при ударных токах КЗ;
• допустимый нагрев для медных шин не более 300C при КЗ, для алюминиевых не более 200C;
• межфазное расстояние и способ крепления влияют на величину электродинамических нагрузок.

Области применения

Шинные системы и комплектующие используются в:

• комплектных распределительных устройствах 0,435 кВ;
• главных распределительных щитах (ГРЩ) и вводно-распределительных устройствах (ВРУ);
• магистральных и распределительных шинопроводах промышленных предприятий;
• тяговых подстанциях железнодорожного транспорта и метрополитена;
• системах электроснабжения объектов нефтегазовой отрасли и химической промышленности;
• щитах собственных нужд электростанций и подстанций.

Технические характеристики типовых шин

Монтаж и эксплуатация

Болтовые соединения шин выполняются с применением тарельчатых пружинных шайб, обеспечивающих постоянное контактное нажатие при циклических тепловых деформациях. Момент затяжки нормируется в зависимости от диаметра крепежа: для M8 от 18 до 22 Нм, для M10 от 32 до 38 Нм, для M12 от 55 до 65 Нм. В местах соединения алюминиевых шин обязательна зачистка контактных поверхностей и нанесение кварцевазелиновой смазки.

При прокладке шинопроводов в цехах с вибрационными нагрузками (компрессорные станции, прокатные станы) применяются виброопоры и гибкие вставки. Для наружных установок используются герметичные шинопроводы со степенью защиты IP54 и выше, рассчитанные на работу при температуре от 60 до +40C.

Вопросы и ответы (FAQ)