Бронзовая шина в Минске

Бронзовая шина для распределительных устройств и токопроводов

Бронзовая шина это токоведущая полоса прямоугольного или профильного сечения, изготовленная из деформируемых бронзовых сплавов. Применяется в качестве токонесущего элемента в открытых и закрытых распределительных устройствах (ОРУ и ЗРУ), комплектных распределительных устройствах (КРУ), а также в цепях главных и вспомогательных токопроводов. Основное отличие от медных и алюминиевых шин повышенная механическая прочность при сохранении стабильного электрического контакта в условиях вибрации и знакопеременных нагрузок.

Материалы и нормативная база

Для производства бронзовых шин используются сплавы на основе меди с легирующими добавками олова, кремния, бериллия или кадмия. Наибольшее распространение получили кремнистые и оловянные бронзы, которые обеспечивают оптимальное сочетание электропроводности и упругости. Изделия выпускаются по ГОСТ 1048-79, ГОСТ 15834-77 и ТУ заводов-изготовителей.

• БрКМц3-1 кремнемарганцевая бронза, устойчива к искрообразованию, применяется в контактных парах
• БрОЦ4-3 оловянно-цинковая бронза, используется для токоведущих деталей с повышенными требованиями к износостойкости
• БрБ2 бериллиевая бронза, обеспечивает максимальную упругость и циклическую стойкость
• БрКд1 кадмиевая бронза, отличается повышенной теплостойкостью до +300 C

Конструктивные особенности и параметры

Бронзовые шины поставляются в виде мерных отрезков или бухт (для сечения до 10 мм). Стандартный ряд толщин от 3 до 12 мм, ширина полосы от 15 до 120 мм. Допуск на геометрические размеры соответствует классу точности Б по ГОСТ 1048-79. Поверхность шин не имеет заусенцев, расслоений и раковин; допускается легкое потемнение от термической обработки.

Удельное электрическое сопротивление кремнистой бронзы составляет от 0,087 до 0,12 Оммм/м, что выше, чем у чистой меди, однако компенсируется меньшей массой и более высоким пределом текучести. Для снижения переходного сопротивления в местах болтовых соединений контактные поверхности шин покрываются оловом или серебром.

Области применения

Бронзовые шины востребованы в электротехнических узлах, где требуется сочетание токопроводящих свойств с механической жесткостью и стойкостью к многократным изгибам:

• шунтирующие перемычки в ячейках КРУ и КСО напряжением от 6 до 35 кВ
• гибкие компенсаторы токопроводов в трансформаторных подстанциях
• контактные ножи и неподвижные контакты разъединителей
• токоведущие пружинные элементы в высоковольтных выключателях
• шины заземления в электроустановках с повышенной вибрацией (тяговые подстанции, крановое оборудование)
• перемычки в шкафах собственных нужд электростанций

Эксплуатационные характеристики

Рабочая температура бронзовых шин ограничена +250 C для кремнистых и +300 C для кадмиевых сплавов. При этом длительно допустимый ток нагрузки рассчитывается с учетом температуры окружающей среды от 40 до +40 C. Бронза устойчива к коррозии в атмосфере промышленных предприятий, морском тумане и среде с повышенной влажностью, что позволяет применять шины в неотапливаемых помещениях и на открытом воздухе.

Монтаж и соединение

Бронзовые шины соединяются между собой болтовыми хомутами, сваркой в среде аргона или пайкой твердыми припоями. При болтовом соединении обязательна установка пружинных шайб для компенсации температурного расширения. Радиус изгиба при гибке шин на ребро должен составлять не менее двух толщин полосы, при гибке плашмя не менее одной толщины. Отверстия под крепеж сверлятся с зенковкой для исключения заусенцев в зоне контакта.

Вопросы и ответы (FAQ)