Цепные стопоры в Минске

Цепные стопоры для судовых грузоподъемных систем

Цепные стопоры это фиксирующие устройства, предназначенные для удержания якорной цепи в заданном положении при стоянке судна на якоре, а также для перераспределения нагрузки с якорного механизма на корпусные конструкции. Применяются в составе якорных устройств на судах различного класса, плавучих буровых установках и объектах морской инфраструктуры.

Конструктивные особенности и принцип действия

Корпус стопора изготавливается литым или сварным из судостроительной стали с пределом текучести от 235 до 355 МПа. Рабочим элементом выступает закладное звено (кулак), которое входит в зацепление с вертикальным звеном якорной цепи. Фиксация звена обеспечивается стопорным пальцем с эксцентриковым механизмом или винтовым прижимом. Для дистанционного управления предусматривается гидравлический или пневматический привод с ручным дублированием.

Расчетная нагрузка стопора определяется по категории якорного каната и условиям эксплуатации. Устройства испытываются на усилие, составляющее от 80 до 100% разрывного усилия цепи, с последующей проверкой на отсутствие остаточных деформаций корпуса и фиксирующих элементов.

Классификация по типу привода

• Ручные стопоры с винтовым зажимом для цепей калибром от 11 до 40 мм, усилие фиксации создается вручную;
• Гидравлические стопоры для цепей калибром от 40 до 120 мм, рабочее давление от 160 до 250 бар;
• Пневматические стопоры применяются на судах с развитой пневмосетью, рабочее давление от 6 до 10 бар;
• Электромеханические стопоры с червячной передачей для автоматизированных якорных комплексов.

Материалы и защитные покрытия

Корпусные детали изготавливаются из стали марок 09Г2С, 10ХСНД или катаных поковок категории II по Правилам Российского морского регистра судоходства. Шарнирные соединения и оси пальцев проходят цементацию на глубину от 0,8 до 1,2 мм с последующей закалкой до твердости 5055 HRC. Наружная поверхность защищается двухкомпонентным эпоксидным покрытием общей толщиной от 240 до 320 мкм, обеспечивающим коррозионную стойкость в условиях морской атмосферы.

Параметры выбора и установки

Подбор стопора выполняется по калибру якорной цепи, разрывному усилию и высоте звена. Монтаж производится на палубе бака или в клюзовой нише с креплением к фундаменту через опорную плиту. При установке учитывается направление сбегания цепи: угол между осью стопора и направлением цепи не должен превышать 5 градусов. Для судов ледового плавания предусматривается подогрев опорной плиты для предотвращения обмерзания.

Области применения

• Якорные устройства морских и речных судов сухогрузов, танкеров, контейнеровозов;
• Буровые платформы и плавучие краны с якорной системой позиционирования;
• Дноуглубительные снаряды и земснаряды, работающие на течении;
• Плавучие доки и перегрузочные комплексы с якорным креплением;
• Суда технического флота килекторы, спасатели, лоцманские боты.

Нормативная база и сертификация

Изделия проектируются и испытываются по требованиям Правил классификации и постройки морских судов РМРС, а также нормам DNV, ABS и Bureau Veritas. На каждую партию оформляется сертификат о типовом одобрении с указанием допустимой рабочей нагрузки и калибра цепи. Маркировка наносится на корпус методом ударной штамповки и содержит товарный знак изготовителя, калибр, номер плавки и дату изготовления.

Вопросы и ответы (FAQ)