Катковые опоры в Минске

Dн, мм: 1020
Высота, мм: 200
Гост: Серия 4.903-10 в.5
Марка: Т20
Масса, кг: 167.79
Dн, мм: 1020
Высота, мм: 200
Гост: Серия 4.903-10 в.5
Марка: Т20
Масса, кг: 217.28
Dн, мм: 1220
Высота, мм: 200
Гост: Серия 4.903-10 в.5
Марка: Т20
Масса, кг: 169.63
Dн, мм: 1220
Высота, мм: 200
Гост: Серия 4.903-10 в.5
Марка: Т20
Масса, кг: 218.22
Dн, мм: 1420
Высота, мм: 200
Гост: Серия 4.903-10 в.5
Марка: Т20
Масса, кг: 180.07
Dн, мм: 1420
Высота, мм: 200
Гост: Серия 4.903-10 в.5
Марка: Т20
Масса, кг: 234.9
Dн, мм: 720
Высота, мм: 200
Гост: Серия 4.903-10 в.5
Марка: Т20
Масса, кг: 117.43
Dн, мм: 720
Высота, мм: 200
Гост: Серия 4.903-10 в.5
Марка: Т20
Масса, кг: 151.15
Dн, мм: 820
Высота, мм: 200
Гост: Серия 4.903-10 в.5
Марка: Т20
Масса, кг: 116.63
Dн, мм: 820
Высота, мм: 200
Гост: Серия 4.903-10 в.5
Марка: Т20
Масса, кг: 149.99
Dн, мм: 920
Высота, мм: 200
Гост: Серия 4.903-10 в.5
Марка: Т20
Масса, кг: 124.69
Dн, мм: 920
Высота, мм: 200
Гост: Серия 4.903-10 в.5
Марка: Т20
Масса, кг: 162.62
Dн, мм: 1020
Гост: Серия 5.903-13 в.8-95
Марка: ТС-628000
Масса, кг: 1005
Наргузка, Кн: 196.2
Dн, мм: 1020
Гост: Серия 5.903-13 в.8-95
Марка: ТС-628000
Масса, кг: 1130
Наргузка, Кн: 196.2
Dн, мм: 1220
Гост: Серия 5.903-13 в.8-95
Марка: ТС-628000
Масса, кг: 1121
Наргузка, Кн: 196.2

Катковые опоры для трубопроводов: конструкция и применение

Катковые опоры класс подвижных опорных конструкций, обеспечивающих свободное осевое перемещение трубопровода за счет снижения трения в узле контакта. В отличие от скользящих аналогов, где сопротивление движению определяется коэффициентом трения скольжения пары сталь-фторопласт или сталь-сталь, катковые опоры используют роликовые элементы, что позволяет существенно уменьшить продольное усилие, необходимое для компенсации температурных деформаций. Это особенно важно для магистральных трубопроводов большого диаметра, где суммарные усилия от трения на протяженных участках могут достигать десятков тонн.

Типовая конструкция и материалы

Базовая комплектация катковой опоры включает несущий корпус, выполненный из листовой стали, и один или несколько катков (роликов), вращающихся на подшипниковых узлах. Каток может иметь цилиндрическую или бочкообразную форму; последняя компенсирует незначительные перекосы трубопровода при монтаже и эксплуатации. Для снижения контактных напряжений рабочая поверхность катка часто оснащается сменным полимерным бандажом.

Материалы изготовления подбираются под условия эксплуатации:

  • корпус сталь Ст3сп, 09Г2С для северного исполнения;
  • катки сталь 40Х с закалкой ТВЧ, реже чугун СЧ20;
  • подшипниковые узлы закрытые шарикоподшипники с консистентной смазкой;
  • полимерные бандажи полиуретан или капролон для агрессивных сред.

Антикоррозионная защита выполняется горячим цинкованием или окраской эмалями с цинкосиликатным грунтом. Для подземной прокладки предусмотрены исполнения с гидроизоляцией и усиленным лакокрасочным покрытием.

Технические параметры и нагрузочная способность

Основные характеристики, определяющие выбор катковой опоры, допустимая вертикальная нагрузка и диапазон рабочих температур. Нормативные значения регламентируются серией 5.903-13 и типовыми решениями ОСТ 36-146-88.

ТипоразмерНагрузка, кНДиаметр трубы, ммТемпература, CМасса, кг
КО-1от 10 до 30от 57 до 159от 60 до +200от 8 до 15
КО-2от 40 до 80от 219 до 530от 60 до +200от 25 до 60
КО-3от 100 до 200от 630 до 1420от 60 до +150от 80 до 180

Коэффициент трения качения для опор с металлическими катками составляет от 0,01 до 0,05, что на порядок ниже, чем у скользящих опор (от 0,1 до 0,3). При использовании полимерных бандажей коэффициент дополнительно снижается до 0,0080,015.

Области применения

Катковые опоры востребованы на объектах, где требуется минимизировать продольные усилия в стенке трубы при значительных температурных перепадах:

  • технологические трубопроводы нефтеперерабатывающих и химических производств;
  • магистральные нефте- и газопроводы на эстакадах и в коридорах коммуникаций;
  • тепловые сети с температурой теплоносителя до 200 C;
  • кислородные и азотные трубопроводы металлургических комбинатов;
  • паропроводы высокого давления на ТЭС и АЭС.

Установка катковых опор целесообразна на прямолинейных участках между неподвижными опорами, где расчетное удлинение трубы превышает 100 мм. При меньших перемещениях экономически оправдано применение скользящих опор с фторопластовыми прокладками.

Монтаж и обслуживание

Крепление опоры к строительной конструкции выполняется сваркой закладных деталей или анкерными болтами. При монтаже необходимо обеспечить соосность катков с осью трубопровода; отклонение не должно превышать 2 мм на метр. Регулировочные прокладки позволяют выставить проектную отметку с точностью до 1 мм.

Периодичность обслуживания один раз в 12 месяцев. В ходе регламентных работ проверяется:

  • свободное вращение катков без заеданий;
  • состояние подшипниковых узлов и наличие смазки;
  • износ бандажей (допустимый не более 30 % исходной толщины);
  • отсутствие коррозионных повреждений корпуса.

При обнаружении заклинивания катка опору заменяют, так как дальнейшая эксплуатация приводит к нерасчетным нагрузкам на неподвижные опоры и компенсаторы.

Вопросы и ответы (FAQ)

Чем катковая опора отличается от шариковой?

В катковых опорах используются цилиндрические или бочкообразные ролики, воспринимающие нагрузку по линии контакта. Шариковые опоры применяются для труб малого диаметра и обеспечивают точечный контакт, что ограничивает их грузоподъемность. Катковые конструкции предпочтительны для трубопроводов диаметром от 219 мм и выше.

Какой коэффициент трения у катковых опор?

Для опор с металлическими катками коэффициент трения качения составляет от 0,01 до 0,05. При установке полимерных бандажей из полиуретана или капролона значение снижается до 0,0080,015, что особенно важно для протяженных трубопроводов с большими температурными удлинениями.

Для каких диаметров труб выпускаются катковые опоры?

Типовой ряд охватывает трубопроводы от 57 до 1420 мм. Для труб большего диаметра опоры изготавливаются по индивидуальным чертежам с расчетом нагрузок на каждую точку опирания.

Требуется ли смазка подшипниковых узлов в процессе эксплуатации?

Подшипниковые узлы закрытого типа заполняются смазкой на заводе-изготовителе и не требуют обслуживания в течение всего срока службы. При использовании открытых узлов смазка обновляется при каждом плановом осмотре.