Горячекатаный швеллер в Минске

Горячекатаный швеллер: сортамент, параметры и применение в металлоконструкциях

Горячекатаный швеллер фасонный прокат с П-образным поперечным сечением, изготавливаемый методом горячей прокатки на сортовых станах. Профиль характеризуется высокой жёсткостью при изгибе в вертикальной плоскости и используется как несущий элемент в строительных и машиностроительных конструкциях. Геометрия сечения определяется высотой стенки, шириной полки, толщиной металла и радиусом внутреннего закругления, что регламентируется ГОСТ 8240-97.

Сортамент и геометрические параметры

Сортамент включает изделия с высотой стенки от 50 до 400 мм. Номер профиля соответствует высоте стенки в сантиметрах. Основные геометрические характеристики ширина полки, толщина стенки и полки, момент сопротивления и радиус инерции определяют несущую способность элемента при расчёте металлоконструкций.

Марки стали и механические свойства

Для производства применяются углеродистые стали обыкновенного качества марок Ст3сп, Ст3пс, Ст3кп, а также низколегированные стали 09Г2С, 14Г2, 15ХСНД. Выбор марки определяется условиями эксплуатации: для несущих конструкций, работающих при пониженных температурах, предпочтительна сталь 09Г2С с ударной вязкостью до 70 C. Предел текучести для Ст3сп составляет не менее 245 МПа, для 09Г2С не менее 345 МПа.

Технология производства и точность прокатки

Заготовка нагревается до температуры 12001250 C и последовательно проходит через систему калибров черновой и чистовой клетей. По точности прокатки швеллеры подразделяются на изделия повышенной (Б) и обычной (В) точности. Допуски на геометрические размеры регламентируются ГОСТ 8240-97 и влияют на возможность применения автоматизированной сварки и сборки конструкций без дополнительной механической обработки.

Применение в промышленности и строительстве

Горячекатаный швеллер востребован при возведении каркасов производственных зданий, эстакад, галерей и опор линий электропередачи. В машиностроении профиль используется для изготовления рам грузовых автомобилей, платформ, строительной техники и станин металлорежущих станков. В судостроении швеллер применяется для набора корпуса и палубных перекрытий, в вагоностроении для хребтовых балок и боковых рам.

• Каркасы промышленных зданий и ангаров
• Опорные конструкции конвейерных линий и эстакад
• Рамы и лонжероны грузового транспорта
• Несущие элементы мостовых кранов и подкрановых путей
• Конструкции гидротехнических сооружений и шлюзов

Виды обработки и защита от коррозии

Прокат поставляется в горячекатаном состоянии с окалиной или после дробеструйной обработки. Для защиты от коррозии применяется грунтование, окрашивание эмалями или цинкование методом горячего погружения. Оцинкованный швеллер с толщиной покрытия от 45 до 85 мкм обеспечивает срок службы до 50 лет в атмосферных условиях умеренного климата. Для конструкций, эксплуатируемых в агрессивных средах химических производств, рекомендуется дополнительное лакокрасочное покрытие на основе эпоксидных или полиуретановых составов.

Вопросы и ответы (FAQ)