Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Роульсы для судовых грузоподъемных устройств и швартовных систем
Роульсы это вращающиеся роликовые узлы, предназначенные для направления и поддержки канатов, тросов и цепей в судовых грузоподъемных механизмах, швартовных лебедках и якорно-швартовных комплексах. Конструктивно изделие состоит из цилиндрического или профилированного ролика, установленного на оси с подшипниковыми опорами, и рамы (обоймы) для крепления к палубе или корпусным конструкциям. Основная функция снижение износа такелажа и уменьшение усилия при протягивании каната за счет замены трения скольжения на трение качения.
Конструктивные особенности и материалы
Рабочая поверхность роульса изготавливается из легированных сталей с последующей термообработкой до твердости от 280 до 320 HB, что обеспечивает стойкость к абразивному истиранию при контакте с оцинкованными и стальными канатами. Для морского исполнения применяется горячее цинкование или эпоксидно-полиуретановое покрытие толщиной от 120 до 200 мкм, выдерживающее воздействие соленой воды и ультрафиолета. Ось роульса выполняется из нержавеющей стали марки 09Г2С или 12Х18Н10Т, подшипниковые узлы закрытого типа с лабиринтными уплотнениями, исключающими попадание абразива и влаги.
По форме рабочей поверхности различают:
- цилиндрические для прямолинейного направления каната;
- желобчатые (с профилем под канат) для фиксации троса в заданной плоскости;
- цепные (со звездообразным профилем) для взаимодействия с якорными цепями калибром от 19 до 60 мм;
- комбинированные с двумя рабочими зонами для каната и цепи.
Типоразмерный ряд и нагрузочные характеристики
Промышленностью выпускаются роульсы с диаметром ролика от 100 до 600 мм и шириной рабочей поверхности от 50 до 250 мм. Допустимая рабочая нагрузка варьируется от 1 до 25 тс в зависимости от типоразмера и схемы монтажа. Крепление к палубе выполняется на приварных опорах, фундаментных плитах или через монтажные отверстия под болтовые соединения класса прочности не ниже 8.8.
| Диаметр ролика, мм | Ширина, мм | Рабочая нагрузка, тс | Диаметр каната, мм | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|
| 150 | 60 | 1,5 | от 11 до 16 | 18 |
| 250 | 100 | 5,0 | от 18 до 26 | 45 |
| 400 | 160 | 12,0 | от 30 до 42 | 120 |
Применение в судовых системах
Роульсы устанавливаются в следующих узлах и механизмах:
- швартовные устройства направление швартовов от кнехтов к киповым планкам и клюзам;
- грузовые стрелы и краны изменение направления грузовых шкентелей и топенантов;
- якорно-швартовные механизмы проводка якорной цепи от брашпиля к клюзу;
- траловые и промысловые комплексы направление ваеров и кабелей на судах рыбопромыслового флота;
- буксирные устройства проводка буксирных канатов на буксирах-кантовщиках и аварийно-спасательных судах.
При выборе роульса учитываются диаметр и тип каната, угол огибания (рекомендуется не более 15), скорость протягивания и условия эксплуатации. Для районов плавания с температурой до 20C применяются стали с ударной вязкостью не ниже 34 Дж/см при минусовых температурах.
Обслуживание и контроль состояния
Периодичность технического обслуживания роульсов не реже одного раза в 6 месяцев. Проверяется легкость вращения ролика, состояние подшипниковых узлов, отсутствие люфта и коррозионных повреждений. Смазка осей и подшипников выполняется пластичной смазкой типа Литол-24 или аналогами с температурным диапазоном от 40 до +120C. При износе рабочей поверхности более 15% от номинального диаметра ролик подлежит замене.
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем роульс отличается от киповой планки?
Киповая планка стационарный элемент без вращающихся частей, направляющий канат за счет трения скольжения. Роульс оснащен роликом на подшипниках, что снижает усилие протягивания на 3050% и уменьшает износ троса.
Какой запас прочности закладывается при расчете роульса?
Коэффициент запаса прочности для роульсов, работающих со швартовными и грузовыми канатами, принимается не менее 3 к разрывному усилию каната. Для якорных цепей запас прочности составляет от 2,5 до 3,5 в зависимости от класса Российского морского регистра судоходства.
Возможна ли установка роульса на судах ледового плавания?
Да, для ледовых условий применяются роульсы с усиленной рамой, подшипниками увеличенного ресурса и рабочей поверхностью из износостойкой стали с твердостью от 320 до 380 HB. Дополнительно предусматривается обогрев оси для предотвращения обледенения.
Какой угол огибания каната считается допустимым?
Оптимальный угол огибания роульса составляет от 5 до 15. При больших углах возрастает боковая нагрузка на подшипниковые опоры и увеличивается износ кромок ролика, что сокращает ресурс узла.