Медная шина в Минске

Медная шина для распределительных устройств и комплектных токопроводов

Медная шина это токоведущая деталь прямоугольного или профильного сечения, применяемая в качестве сборной шины в распределительных устройствах (РУ), комплектных трансформаторных подстанциях (КТП), главных распределительных щитах (ГРЩ) и низковольтных комплектных устройствах (НКУ). Изготавливается из электротехнической меди марок М1 и М1Т по ГОСТ 434-78, характеризуется высокой удельной проводимостью и стойкостью к циклическим термическим нагрузкам.

Материал поставляется в виде голых шин, а также с гальваническим покрытием (лужение, серебрение) для снижения переходного сопротивления в местах болтовых соединений. Для высоковольтных ячеек КРУ применяются шины с изоляционным покрытием из ПВХ или термоусаживаемых трубок, выдерживающих рабочее напряжение до 10 кВ.

Технические характеристики

Основные параметры медных шин определяются геометрией сечения и физико-механическими свойствами металла. Допустимые длительные токи нагрузки рассчитываются для температуры жилы +65C при температуре окружающей среды +25C и зависят от способа монтажа открытая прокладка, в шкафу или в лотке.

• Сечение: от 315 до 10120 мм, допускается изготовление по индивидуальным чертежам
• Удельное электрическое сопротивление: не более 0,01724 Оммм/м при 20C
• Временное сопротивление разрыву: от 200 до 270 МПа для отожженной меди
• Относительное удлинение после разрыва: не менее 30%
• Температурный коэффициент электрического сопротивления: 0,00404 1/C

Сортамент и геометрические параметры

Стандартный ряд сечений регламентирован сортаментом и включает шины от 153 мм до 12010 мм. Поставка осуществляется в бухтах (для сечения до 100 мм) или прямых отрезках длиной от 2 до 6 метров. Допуск на толщину составляет от 0,2 до 0,4 мм в зависимости от размера, на ширину от 0,4 до 1,0 мм.

Области применения

Медные шины используются при монтаже сборных и соединительных шинопроводов в электроустановках до 10 кВ. Основные сферы применения включают:

• Сборные шины в ячейках КРУ и КСО напряжением 610 кВ
• Шинные мосты между трансформаторами и вводными ячейками на подстанциях
• Заземляющие магистрали и контуры заземления в промышленных цехах
• Токоведущие элементы в шкафах НКУ, панелях управления и станциях управления электроприводами
• Шинопроводы для питания электролизных установок и гальванических линий
• Соединительные элементы в системах молниезащиты и уравнивания потенциалов

Для агрессивных сред и помещений с повышенной влажностью применяются шины с защитным покрытием. Луженые шины используются в цепях с медными и алюминиевыми проводниками для предотвращения образования гальванической пары, серебрение снижает переходное сопротивление контактных соединений в сильноточных цепях.

Монтаж и соединение

Соединение шин выполняется болтовыми контактными соединениями с применением пружинных шайб и моментов затяжки от 20 до 60 Нм в зависимости от диаметра крепежа. При монтаже шин на опорных изоляторах учитываются термические удлинения для компенсации температурных деформаций устанавливаются компенсаторы из тонких медных полос. Гибкие компенсаторы применяются также для соединения шин с выводами трансформаторов и для перехода на подвижные части аппаратов.

Допустимые стрелы провеса и расстояния между опорными изоляторами рассчитываются исходя из электродинамической стойкости при токах короткого замыкания. Для шин сечением 10010 мм при токе КЗ 50 кА расстояние между опорами не должно превышать 1200 мм.

Вопросы и ответы (FAQ)