Судовые (морские) иллюминаторы в Минске

Судовые (морские) иллюминаторы: конструкция и технические параметры

Судовые иллюминаторы герметичные светопрозрачные конструкции, встраиваемые в корпусные переборки и надстройки для естественного освещения внутренних помещений. Изделия работают в условиях постоянной вибрации, качки, перепадов давления и воздействия соленой морской воды, поэтому к ним предъявляются повышенные требования по герметичности, коррозионной стойкости и механической прочности.

Ключевые элементы конструкции рама (обойма), стекло, крепежный фланец и уплотнительные кольца. Рамы изготавливаются методом горячей штамповки или литья из коррозионностойких материалов: латуни ЛС59-1, бронзы, алюминиевых сплавов АМг5 или нержавеющей стали 12Х18Н10Т. Стекло закаленное (термоупрочненное) толщиной от 10 до 20 мм, выдерживающее ударные нагрузки и резкие перепады температур. Для повышения прочности применяются многослойные триплексы с поливинилбутиральной пленкой.

Типы судовых иллюминаторов

По конструктивному исполнению различают:

• Глухие (неоткрывающиеся) фиксированное остекление без возможности проветривания, применяются в помещениях с кондиционированием или в зонах повышенного риска затопления.
• Откидные (открывающиеся) оснащены шарнирным механизмом и откидными барашками, обеспечивают естественную вентиляцию при стоянке и на ходу в разрешенных пределах.
• Штормовые усиленная конструкция с дополнительными ребрами жесткости и увеличенной толщиной стекла (от 20 до 25 мм), устанавливаются в носовой части и на палубах бака.
• Световые люки увеличенные иллюминаторы для машинных отделений и грузовых трюмов, часто с противопожарным исполнением.

Материалы и защитные покрытия

Выбор материала рамы определяется классом судна и условиями эксплуатации. Для морских судов неограниченного района плавания предпочтительны латунные и бронзовые сплавы, устойчивые к хлоридной коррозии. Для речного флота и судов смешанного плавания допустимы алюминиевые рамы с анодированием. Нержавеющие рамы применяются на судах химического флота и ледоколах.

Наружные поверхности покрываются судовыми эмалями на эпоксидной или полиуретановой основе. Уплотнители из маслобензостойкой резины (NBR) или силикона (VMQ), работоспособные в диапазоне температур от 40 до +120 C. Крепеж оцинкованные или нержавеющие болты с конусными гнездами под потай.

Герметизация и испытания

Герметичность обеспечивается резиновыми прокладками, устанавливаемыми между стеклом и рамой, а также между рамой и корпусом. После монтажа проводится гидроиспытание наливом воды или обдувом сжатым воздухом. Нормируемое давление для иллюминаторов, расположенных ниже ватерлинии, от 0,5 до 1,0 МПа (от 5 до 10 кгс/см). Изделия, устанавливаемые в надстройках, испытываются на герметичность при разнице давлений от 0,05 до 0,1 МПа.

Применение

Иллюминаторы используются на судах всех типов: грузовых и пассажирских теплоходах, буксирах, рыболовных траулерах, научно-исследовательских судах, яхтах и плавучих кранах. Устанавливаются в жилых и служебных помещениях, рулевых рубках, коридорах, а также в переборках, отделяющих внутренние пространства от открытых палуб.

Нормативная база

Проектирование и изготовление регламентируются правилами Российского морского регистра судоходства (РМРС) и Российского речного регистра (РРР). Основные требования касаются размеров световых проемов, минимальной толщины стекол, конструкции запорных устройств и методов испытаний. Для судов под иностранным флагом применяются правила классификационных обществ IACS (DNV, LR, ABS).

Особенности монтажа

Установка выполняется на эластичных прокладках с последующей затяжкой крепежа в несколько приемов для равномерного обжатия уплотнителя. При монтаже в металлический корпус толщиной менее 8 мм требуется установка подкрепляющих колец. Для иллюминаторов, расположенных в зоне действия ледовых усилений, предусматриваются съемные штормовые крышки с барашковыми задрайками.

Вопросы и ответы (FAQ)