Киповые планки в Минске

Киповые планки для судовых якорно-швартовных устройств

Киповые планки судовые элементы палубного набора, предназначенные для направления и фиксации швартовных и буксирных канатов при проходе через фальшборт или палубные конструкции. Изделия обеспечивают изменение направления тягового усилия без образования острых перегибов, что исключает повреждение тросов и снижает нагрузку на такелажные механизмы. Конструктивно планки оснащаются роульсами (роликами) или выполняются без них в зависимости от условий эксплуатации и типа используемых канатов.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус киповой планки изготавливается литьём из углеродистой стали с последующим цинкованием либо из нержавеющей стали марок 12Х18Н10Т и AISI 316L. Для судов ледового класса применяются планки с усиленными рёбрами жёсткости и увеличенной толщиной стенки. Роульсы выполняются из легированной стали с термообработкой до твёрдости от 280 до 320 HB, что обеспечивает износостойкость при работе со стальными тросами. Ось роульса фиксируется стопорными кольцами, исключающими осевое смещение под нагрузкой.

Крепление к палубе осуществляется сваркой или болтовыми соединениями класса прочности от 8.8 до 10.9. Отверстия под крепёж имеют овальную форму для компенсации температурных деформаций корпуса судна. Рабочая температура эксплуатации составляет от 40 до +60 C, что позволяет применять изделия в арктических и тропических широтах.

Типоразмеры и параметры нагрузки

Основные геометрические параметры киповых планок нормируются по ГОСТ 18435-73 и международным стандартам DIN 81913. Номинальный диаметр каната определяет типоразмер планки от 11 до 56 мм. Разрывное усилие изделий варьируется от 30 до 400 кН в зависимости от исполнения и материала. Для тяжёлых условий эксплуатации предусмотрены планки с усиленным основанием и дополнительными рёбрами жёсткости.

Применение в судовых системах

Киповые планки устанавливаются в следующих зонах судна:

• в носовой и кормовой оконечностях для швартовных операций при стоянке у причала;
• на палубе бака и юта для буксирных линий и аварийных буксировок;
• в районе клюзов для направления якорных канатов при постановке на якорь;
• на грузовых палубах судов снабжения для крепления палубных грузов;
• на буровых платформах и плавучих кранах для позиционирования и удержания.

При выборе киповой планки учитываются диаметр каната, угол отклонения направления тяги (до 120 для планок с роульсами), а также условия эксплуатации солёная вода, абразивные частицы, ударные нагрузки при волнении. Для судов смешанного плавания река-море применяются планки с увеличенным радиусом скругления рабочих поверхностей, снижающим износ синтетических канатов.

Вопросы и ответы (FAQ)