Переборочно-палубные подшипники в Минске

Переборочно-палубные подшипники для судовых валопроводов

Переборочно-палубные подшипники опорные узлы судовых валопроводов, обеспечивающие прохождение гребного или промежуточного вала сквозь водонепроницаемые переборки и палубные конструкции. Корпус изделия выполняется по фланцевой схеме и монтируется на набор корпуса судна, что исключает попадание забортной воды во внутренние отсеки. Уплотнительный узел работает в паре с дейдвудным устройством и предотвращает утечку смазочного материала при дифференте и качке.

Конструкция включает разъёмный корпус из судостроительной стали или бронзы, вкладыш из антифрикционного материала и торцевое уплотнение. В качестве материала вкладыша применяются баббит Б83, бронзовые сплавы или полимерные композиты с низким коэффициентом трения. Выбор материала определяется условиями эксплуатации: для валопроводов с опорой на водяную смазку используются резинометаллические сегменты, для масляной смазки баббитовые заливки.

Конструктивные особенности и материалы

Корпусные детали изготавливаются методом литья с последующей механической обработкой. Посадочные поверхности под фланец обрабатываются по 7-му квалитету точности, что обеспечивает соосность при монтаже на переборку. Крепёжные отверстия выполняются по ГОСТ 12836 или отраслевым судостроительным нормалям. Для судов ледового плавания предусмотрено усиление корпуса и увеличение толщины фланца.

Уплотнительные элементы манжеты из маслобензостойкой резины или полиуретана, армированные металлической пружиной. Рабочая кромка уплотнения прижимается к поверхности вала с усилием, обеспечивающим герметичность при давлении от 0,1 до 0,3 МПа. Для высокооборотных валопроводов применяются торцевые уплотнения с графитовыми или карбидокремниевыми кольцами.

Типы смазки и условия применения

Переборочно-палубные подшипники классифицируются по способу подачи смазочного материала:

• с масляной ванной заполнение полости корпуса маслом через маслёнку или штуцер;
• с проточной смазкой циркуляционная подача от лубрикаторной системы;
• с водяной смазкой для валопроводов, работающих в забортной воде;
• с консистентной смазкой для тихоходных валов с периодическим обслуживанием.

Изделия применяются в составе валопроводов морских и речных судов, буксиров, земснарядов, плавучих кранов. Устанавливаются на поперечных переборках машинного отделения, в кормовых пиках, на палубах надстройки при проходе вертикальных валов. Для судов технического флота, работающих в условиях повышенной абразивной нагрузки, предусмотрена подача чистой воды в зону трения через систему фильтрации.

Монтаж и обслуживание

Установка производится на приварной или приклёпанный комингс с выверкой соосности относительно оси валопровода. Допустимое отклонение от соосности не более 0,1 мм на метр длины. После монтажа выполняется контрольная опрессовка полости подшипника давлением от 0,2 до 0,3 МПа для проверки герметичности уплотнений. В процессе эксплуатации контролируется температура корпуса нагрев выше 70 C указывает на нарушение режима смазки или износ вкладыша.

Регламентное обслуживание включает замену смазочного материала через каждые 20003000 часов работы, проверку состояния уплотнительных манжет и замер радиального зазора. Предельный износ вкладыша определяется по увеличению зазора свыше 0,003 диаметра вала. При ремонте замене подлежат вкладыши и уплотнения, корпусные детали при отсутствии деформаций могут использоваться повторно.

Вопросы и ответы (FAQ)