Судовые переключатели в Минске

Судовые переключатели для коммутации цепей в условиях морской эксплуатации

Судовые переключатели коммутационная аппаратура, предназначенная для управления электрическими цепями на судах морского и речного флота, а также в составе береговых объектов портовой инфраструктуры. От общепромышленных аналогов эти устройства отличаются повышенной стойкостью к вибрации, ударам, качке и воздействию соляного тумана, что регламентируется требованиями Российского морского регистра судоходства (РМРС) и Российского речного регистра (РРР).

Конструктивно судовые переключатели выпускаются в пылевлагозащищённых корпусах со степенью защиты от IP56 до IP67, что обеспечивает работоспособность при прямом попадании водяных струй и в условиях повышенной влажности до 98% при температуре до +40C. Контактная группа выполняется из серебросодержащих сплавов с повышенным ресурсом коммутаций от 10 000 до 50 000 циклов в зависимости от исполнения и номинального тока.

Основные типы и исполнения

В зависимости от схемы управления и количества коммутируемых цепей судовые переключатели подразделяются на несколько категорий:

• однополюсные и многополюсные пакетные переключатели с числом положений от 2 до 6;
• кулачковые переключатели с фиксацией или самовозвратом рукоятки;
• переключатели с защитой от несанкционированного доступа с запираемым приводом или съёмной рукояткой;
• универсальные переключатели с комбинированными схемами коммутации для управления асинхронными двигателями;
• переключатели с подсветкой положения рукоятки для работы в условиях ограниченной видимости.

Номинальные токи судовых переключателей варьируются от 10 до 630 А, номинальное напряжение от 220 В переменного тока до 440 В постоянного тока. Для судовых систем с напряжением 220/380 В применяются переключатели с усиленной изоляцией между контактами, исключающей возникновение дуговых перекрытий при коммутации индуктивных нагрузок.

Материалы и защитные покрытия

Корпусные детали судовых переключателей изготавливаются из ударопрочного поликарбоната, армированного стекловолокном, либо из алюминиевого сплава с анодно-оксидным покрытием. Крепёжные элементы и валы привода выполняются из нержавеющей стали марки 12Х18Н10Т или латуни ЛС59-1, устойчивых к коррозионному растрескиванию в морской воде. Уплотнительные элементы изготавливаются из маслобензостойкой резины или силикона, сохраняющего эластичность при температурах от 40 до +70C.

Применение в судовых системах

Судовые переключатели используются в следующих электротехнических системах и оборудовании:

• щиты распределения электроэнергии и аварийного освещения;
• системы управления рулевыми машинами и подруливающими устройствами;
• панели управления якорно-швартовными механизмами;
• схемы переключения режимов работы насосов пожаротушения и осушительной системы;
• коммутация цепей сигнализации и аварийно-предупредительной индикации;
• переключение источников питания в судовых электростанциях.

Технические характеристики

Требования к монтажу и сертификации

Установка судовых переключателей выполняется на металлические панели или в шкафы с заземлением корпуса. При монтаже в зонах с повышенной вибрацией машинные отделения, насосные станции рекомендуется применение амортизирующих прокладок и дополнительной фиксации кабельных вводов. Подключение проводников выполняется винтовыми зажимами с пружинными шайбами, исключающими самоотвинчивание при вибрационных нагрузках.

Вся судовая коммутационная аппаратура подлежит обязательной сертификации на соответствие требованиям Правил классификации и постройки морских судов. Для поставки на суда под надзором РМРС требуется наличие одобрения типа, подтверждающего соответствие аппаратуры требованиям по вибростойкости, ударной устойчивости и электробезопасности.

Вопросы и ответы (FAQ)