Железнодорожные рельсы в Минске

Рельсы железнодорожные: сортамент, профили и условия эксплуатации

Железнодорожные рельсы это верхнее строение пути, воспринимающее нагрузку от колесных пар подвижного состава и передающее ее на шпалы или иное опорное основание. Изделия классифицируются по типоразмерам, массе погонного метра, химическому составу стали и термической обработке. Выбор конкретного профиля определяется интенсивностью грузопотока, осевыми нагрузками и скоростным режимом на участке.

Типы профилей и геометрические параметры

Основные типоразмеры, применяемые на сети железных дорог, Р50, Р65 и Р75. Цифровой индекс обозначает массу одного погонного метра в килограммах. Профиль Р65 является доминирующим для магистральных линий с грузонапряженностью свыше 50 млн ткм/км в год. Для подъездных путей промышленных предприятий, карьеров и рудников чаще используют Р50. Профиль Р75 предназначен для особо грузонапряженных участков с осевыми нагрузками до 294 кН.

Геометрия головки, шейки и подошвы регламентируется ГОСТ Р 51685 и ТУ производителей. Высота профиля Р65 составляет 180 мм, ширина подошвы 150 мм. Сопряжение шейки с головкой и подошвой выполнено по радиусным переходам, что снижает концентрацию напряжений при изгибе. Термоупрочненные рельсы объемной закалки имеют твердость поверхности катания от 350 до 401 HB, что обеспечивает ресурс пропущенного тоннажа до 700 млн т брутто на прямых участках.

Стали для производства и нормативная база

Для изготовления применяются высокоуглеродистые стали марок М76Т, М76Ф, М76ХФ с содержанием углерода от 0,71 до 0,82 %. Легирующие добавки ванадия, хрома и кремния повышают прокаливаемость и сопротивление контактно-усталостным повреждениям. Контроль качества включает ультразвуковую дефектоскопию на предмет внутренних расслоений, проверку прямолинейности и отсутствия волнообразного износа.

• Р50 масса 51,6 кг/м, высота 152 мм, для линий с осевой нагрузкой до 245 кН
• Р65 масса 64,7 кг/м, высота 180 мм, универсальный профиль для магистралей
• Р75 масса 74,4 кг/м, высота 192 мм, для тяжелых условий грузового движения
• Рельсы трамвайные желобчатые для городского рельсового транспорта
• Крановые рельсы КР70, КР80, КР100, КР120 для подкрановых путей

Термическая обработка и эксплуатационная стойкость

Дифференцированная закалка с индукционным нагревом формирует в головке структуру сорбита закалки с твердостью от 341 до 401 HB. Шейка и подошва сохраняют повышенную вязкость для сопротивления ударным нагрузкам в зимний период. Рельсы без термообработки применяются на малодеятельных участках и станционных путях, где скорость движения ограничена 60 км/ч.

Для стрелочных переводов и кривых малого радиуса используются рельсы повышенной износостойкости с твердостью до 450 HB. В зонах сварных стыков контактной сваркой обеспечивается равнопрочность соединения с основным металлом. Допустимый прогиб при статической нагрузке 245 кН для Р65 составляет не более 4,5 мм на базе 1,6 м.

Условия поставки и контроль качества

Рельсы поставляются мерной длиной от 12,5 до 25 м, а также немерной от 6 до 12,5 м. Допуск по массе погонного метра составляет 0,6 кг. Кривизна в горизонтальной и вертикальной плоскостях не должна превышать 0,5 мм на 1 м длины. На каждом изделии маркируется номер плавки, тип профиля и знак предприятия-изготовителя.

Приемочный контроль включает испытания на статический изгиб с нагрузкой до 980 кН без образования трещин, проверку ударной вязкости при температуре 60 C и металлографический анализ микроструктуры. Каждая партия сопровождается сертификатом соответствия и паспортом качества с указанием химического состава.

Вопросы и ответы (FAQ)