Кабели транспортные в Минске

Кабели транспортные для подвижного состава и стационарных объектов инфраструктуры

Кабели транспортные предназначены для передачи электроэнергии и сигналов управления в условиях вибрационных нагрузок, перепадов температур и воздействия агрессивных сред. Изделия применяются при монтаже электрических цепей железнодорожного подвижного состава, вагонов метрополитена, трамваев, троллейбусов, а также в системах автоматики и связи стационарных объектов транспортной инфраструктуры.

Конструкция токопроводящей жилы выполняется из медных лужёных или неизолированных проволок класса гибкости 4 или 5 по ГОСТ 22483, что обеспечивает устойчивость к многократным изгибам при прокладке по рамам тележек и в кабельных трассах кузова. Изоляция и оболочка изготавливаются из поливинилхлоридного пластиката пониженной горючести, резины на основе этиленпропиленового каучука или кремнийорганических компаундов в зависимости от исполнения.

Конструктивные особенности и материалы

Для кабелей транспортного назначения характерно применение экранирующих оплёток из медной проволоки или алюмополимерной ленты, снижающих уровень электромагнитных помех в цепях управления и датчиков. В изделиях для силовых цепей предусмотрена усиленная изоляция, выдерживающая испытательное напряжение от 2,5 до 3,5 кВ переменного тока частотой 50 Гц.

Оболочки устойчивы к воздействию минеральных масел, дизельного топлива, щелочных растворов и ультрафиолетового излучения. Рабочая температура эксплуатации составляет от 50 до +70 C для резиновой изоляции и от 40 до +70 C для ПВХ-пластиката. Монтаж допускается при температуре не ниже 15 C без предварительного подогрева.

Типовые исполнения и области применения

• Силовые цепи тяговых электродвигателей и вспомогательных машин кабели с медными жилами сечением от 1,5 до 120 мм, рассчитанные на номинальное напряжение от 1 до 3 кВ.
• Цепи управления и сигнализации многожильные экранированные кабели с числом жил от 2 до 37, сечением от 0,75 до 2,5 мм.
• Цепи освещения и отопления вагонов изделия с медными жилами сечением от 1,0 до 6,0 мм, устойчивые к длительным токовым нагрузкам.
• Системы пожарной сигнализации и оповещения кабели с низким дымо- и газовыделением, сохраняющие работоспособность при воздействии открытого пламени.
• Бортовые сети рельсовых автобусов и дизель-поездов гибкие кабели с повышенной стойкостью к вибрации и ударным нагрузкам.

Технические параметры и условия эксплуатации

Номинальное переменное напряжение для силовых исполнений составляет от 0,66 до 3,0 кВ, для контрольных цепей до 0,66 кВ. Электрическое сопротивление изоляции при температуре 20 C не менее 100 МОмкм. Испытательное переменное напряжение приложением в течение 5 минут от 2,5 до 3,5 кВ.

Радиус изгиба при монтаже не менее 5 наружных диаметров для одножильных и 7,5 диаметров для многожильных конструкций. Допустимая температура нагрева токопроводящих жил при длительной эксплуатации до +70 C, при перегрузке до +90 C, в режиме короткого замыкания до +160 C в течение не более 4 секунд.

Нормативная база и сертификация

Кабели транспортные изготавливаются в соответствии с ГОСТ 31996-2012, ГОСТ Р 55365-2012 и техническими условиями производителей. Изделия для подвижного состава проходят обязательную сертификацию на соответствие требованиям пожарной безопасности по ГОСТ 31565-2012, включая испытания на распространение горения при групповой прокладке.

Для применения в системах управления движением поездов и в цепях безопасности предусмотрены исполнения с повышенной помехозащищённостью, обеспечивающие коэффициент затухания экрана не менее 60 дБ в диапазоне частот от 0,1 до 100 МГц.

Вопросы и ответы (FAQ)