Герметик полимерный аэродромный в Минске

Герметик полимерный аэродромный: состав и технические характеристики

Полимерный аэродромный герметик двухкомпонентный материал холодного отверждения на основе полисульфидного (тиоколового) или полиуретанового связующего. Предназначен для герметизации деформационных швов и трещин в жёстких и асфальтобетонных покрытиях взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек, перронов и других зон аэродромного комплекса. Материал формирует эластичный шовный слой, устойчивый к циклическим деформациям, перепадам температур и воздействию авиационного топлива, масел и противогололёдных реагентов.

Отличительная особенность высокая адгезия к бетону, асфальтобетону и металлическим поверхностям без применения праймеров в большинстве случаев. Отверждённый герметик сохраняет работоспособность при температурах от 50 до +80 C, что обеспечивает целостность швов в условиях резко континентального климата и интенсивной эксплуатации покрытий.

Ключевые параметры и эксплуатационные свойства

Технические характеристики аэродромного герметика определяются требованиями к деформативности, прочности и долговечности швов в условиях динамических нагрузок от колёс воздушных судов и наземной техники. Основные показатели:

• относительное удлинение при разрыве от 200 до 400 %;
• прочность сцепления с бетоном от 0,8 до 1,5 МПа;
• твёрдость по Шору А от 25 до 45 условных единиц;
• жизнеспособность смеси от 2 до 4 часов при температуре от 20 до 25 C;
• полное отверждение от 7 до 14 суток в зависимости от толщины слоя.

Материал поставляется в комплекте с отвердителем и грунтовочным составом. Пропорции смешивания компонентов строго регламентированы производителем и зависят от требуемой конечной жёсткости шва. Нанесение выполняется при температуре окружающей среды от 15 до +40 C, что позволяет проводить ремонтные работы в межсезонье.

Области применения в аэродромном строительстве

Герметик применяется при строительстве, реконструкции и текущем ремонте следующих объектов:

• цементобетонные покрытия взлётно-посадочных полос и магистральных рулёжных дорожек;
• асфальтобетонные покрытия перронов, мест стоянки воздушных судов и площадок спецтехники;
• деформационные швы в плитах жёсткого покрытия, включая швы сжатия и расширения;
• примыкания покрытий к светосигнальному оборудованию, дренажным лоткам и смотровым колодцам;
• трещины и сколы в бетонных основаниях перед укладкой верхнего слоя.

Допускается использование состава для герметизации швов в гидротехнических сооружениях, мостовых конструкциях и промышленных полах, эксплуатируемых в условиях повышенной влажности и химической агрессии.

Сравнение характеристик по типу связующего

Технология нанесения и требования к подготовке швов

Перед нанесением герметика швы очищают от пыли, грязи, масляных пятен и остатков старого материала. Рекомендуется обработка кромок бетона грунтовочным составом для повышения адгезии. Глубина шва должна составлять от 10 до 30 мм, соотношение ширины к глубине не менее 2:1. Для предотвращения трёхосного напряжённого состояния в шов укладывают вспененный полиэтиленовый жгут или песчаную подушку.

Компоненты смешивают механическим миксером до однородной массы без воздушных включений. Готовую смесь наносят шпателем, затирочным инструментом или специальным пистолетом для картриджей. Поверхность шва формируют заподлицо с покрытием или с небольшим запасом на усадку. Отверждение происходит при естественной температуре без дополнительного нагрева.

Вопросы и ответы (FAQ)