Накладка рельсовая в Минске

Накладка рельсовая: соединительные элементы для бесстыкового пути

Накладка рельсовая критический компонент рельсовых стыков, обеспечивающий механическую связь между торцами рельсов в зоне соединения. Изделия воспринимают вертикальные и боковые нагрузки от подвижного состава, передают их на подрельсовое основание и сохраняют геометрическую целостность пути в диапазоне температур от 60 до +60 C. Производятся методом горячей штамповки из конструкционных углеродистых сталей марок Ст3сп, Ст5пс и 20ГЛ с последующей нормализацией для снятия внутренних напряжений.

Конструктивные особенности и типоразмеры

Профиль накладок повторяет форму головки и подошвы рельса, что обеспечивает плотное прилегание по всей контактной поверхности. Крепление к рельсу выполняется болтами диаметром от 22 до 27 мм через овальные отверстия, расположенные в шахматном порядке. Количество отверстий варьируется от 4 до 6 в зависимости от типа рельса и класса нагрузки. Для повышения усталостной прочности в зоне отверстий выполняется местное упрочнение методом дорнования.

Основные типы накладок классифицируются по совместимости с рельсами:

• для рельсов Р50 двухголовые, длина от 820 до 1020 мм;
• для рельсов Р65 двухголовые и шестидырные, длина от 1000 до 1200 мм;
• для рельсов Р75 усиленные, с увеличенной высотой сечения;
• для крановых путей КР70 и КР100 с повышенной изгибной жёсткостью;
• для трамвайных путей Т62 и Т65 с асимметричным профилем.

Эксплуатационные характеристики

Твёрдость поверхности накладок после термообработки составляет от 187 до 241 HB, что обеспечивает сопротивление износу при пропуске тоннажа до 50 млн т брутто. Предел текучести материала не менее 245 МПа, временное сопротивление разрыву от 370 до 490 МПа. Относительное удлинение после разрыва достигает 24%, что гарантирует пластичность при ударных нагрузках в зимний период.

Геометрические параметры контролируются на каждом этапе производства:

• отклонение по длине не более 3 мм;
• отклонение по высоте профиля не более 0,5 мм;
• разность диагоналей отверстий не более 1 мм;
• отсутствие трещин и расслоений по результатам ультразвукового контроля.

Применение в инфраструктуре

Накладки рельсовые используются при строительстве и ремонте железнодорожных путей общего и необщего пользования, на станционных путях, стрелочных переводах, мостовых переходах и в тоннелях метрополитена. В системах бесстыкового пути накладки применяются в качестве временных соединителей при укладке рельсовых плетей и в уравнительных пролётах. На предприятиях горнодобывающей промышленности изделия монтируются на внутрикарьерных и отвальных путях с интенсивным движением думпкаров.

Монтаж и техническое обслуживание

Установка накладок выполняется с применением торцевых ключей с нормируемым крутящим моментом. Болты затягиваются от середины стыка к краям, что исключает перекос накладки относительно оси рельса. Зазор в стыке для рельсов Р65 устанавливается в пределах от 0 до 18 мм в зависимости от температуры рельса на момент монтажа. После пропуска 510 млн т брутто выполняется повторная затяжка болтов, так как происходит релаксация напряжений в резьбовых соединениях.

При текущем содержании пути осматриваются накладки на предмет трещин в зоне отверстий, коррозионных повреждений и остаточной деформации. Критерием замены служит износ поверхности катания более 2 мм или наличие поперечных трещин длиной свыше 10 мм. Смазка болтовых соединений производится графитовой смазкой при каждой перетяжке для предотвращения заедания резьбы.

Вопросы и ответы (FAQ)