Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Медно-никелевый воротниковый фланец для судовых и морских трубопроводов
Воротниковый фланец из медно-никелевого сплава тип присоединительного элемента трубопроводной арматуры, предназначенный для создания разъемных фланцевых соединений в системах, работающих в условиях морской воды и агрессивных сред. Конструкция с конической втулкой (воротником) обеспечивает плавный переход от стенки трубы к плоскости фланца, что снижает концентрацию напряжений и повышает усталостную прочность узла при вибрационных и знакопеременных нагрузках.
Изготавливаются методом горячей штамповки с последующей механической обработкой из сплавов марок МНЖ5-1 (CuNi10Fe1Mn) и МНЖМц30-1-1 (CuNi30Mn1Fe). Материал характеризуется высокой коррозионной стойкостью к хлоридам, морской воде и нефтепродуктам, а также стабильными механическими свойствами в интервале рабочих температур от 20 до +50 C. Уплотнительная поверхность исполнения шип-паз (по ГОСТ 33259) обеспечивает герметичность соединения при давлении рабочей среды от 16 до 20 бар.
Конструктивные особенности и исполнения
Воротниковая часть фланца повторяет внутренний диаметр присоединяемого трубопровода, что исключает турбулентность потока и образование застойных зон. В зависимости от условий эксплуатации применяются следующие типы уплотнительных поверхностей:
- соединительный выступ для общепромышленных трубопроводов с некритичными средами;
- шип-паз для судовых систем с повышенными требованиями к герметичности;
- под линзовую прокладку для высокотемпературных контуров с давлением до 100 бар;
- под кольцевое уплотнение овального сечения для фланцевых соединений нефтегазового оборудования.
Присоединительные размеры соответствуют ГОСТ 33259-2015 и DIN EN 1092-1, что обеспечивает взаимозаменяемость с ответными фланцами из углеродистой и нержавеющей стали. Резьбовые отверстия под крепеж выполняются по ряду диаметров от М16 до М39 в зависимости от условного прохода.
Технические параметры
| Условный проход, мм | Наружный диаметр, мм | Толщина, мм | Диаметр втулки, мм | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|
| 50 | 165 | 19 | 60 | 2,1 |
| 80 | 200 | 21 | 91 | 3,4 |
| 100 | 220 | 23 | 116 | 4,6 |
Геометрические параметры втулки подбираются под толщину стенки трубопровода, что позволяет компенсировать термические расширения и предотвращать деформацию уплотнительного стыка. Для судовых валопроводов и забортных систем применяются фланцы с усиленной втулкой, рассчитанные на изгибающий момент от 12,5 до 15,0 кгсм.
Области применения
Медно-никелевые воротниковые фланцы востребованы в отраслях, где требуется длительная безаварийная работа контактирующего с морской водой оборудования:
- судовые системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
- трубопроводы балластных и зачистных систем танкеров;
- рыбоперерабатывающие суда и плавучие буровые установки;
- береговые насосные станции и опреснительные установки;
- теплообменные аппараты химических производств с хлоридсодержащими средами.
Сплав МНЖ5-1 сохраняет пластичность при температурах до 300 C, что допускает применение фланцев в паровых контурах и системах подогрева топлива. Устойчивость к обрастанию микроорганизмами снижает частоту регламентных обслуживаний судовых кингстонных ящиков.
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем воротниковый фланец отличается от плоского?
Воротниковая конструкция имеет конический переход к трубе, который воспринимает изгибающие нагрузки и снижает вибрационное воздействие на сварной шов. Плоский фланец приваривается встык и требует дополнительного усиления при высоких давлениях.
Какие прокладки применяются с медно-никелевыми фланцами?
Для сред с морской водой используются паронитовые прокладки ПОНБ, для агрессивных сред фторопластовые и графитовые. При исполнении шип-паз применяются прокладки из сплава МНЖ5-1 с графитовым наполнением.
Допускается ли установка на трубопроводы из нержавеющей стали?
Да, при условии применения электроизолирующих прокладок и втулок для исключения гальванической коррозии в зоне контакта разнородных металлов. Рекомендуется использовать крепеж из оцинкованной стали или сплава 40ХН.
Какой ресурс работы в судовых системах?
При соблюдении режимов эксплуатации и давлении от 16 до 20 бар ресурс составляет не менее 15 лет. Скорость коррозии в морской воде не превышает 0,02 мм/год при температуре до 30 C.