Судовые нержавеющие клапаны манипуляторы в Минске

Судовые нержавеющие клапаны манипуляторы: конструкция и применение

Судовые нержавеющие клапаны манипуляторы представляют собой запорно-регулирующие устройства с многоходовой конструкцией проточной части, предназначенные для управления потоками рабочих сред в судовых трубопроводных системах. Корпусные детали изготавливаются из коррозионностойких сталей марок 12Х18Н10Т, 10Х17Н13М2Т или импортных аналогов AISI 304, AISI 316, AISI 316L, что обеспечивает работоспособность в условиях морской атмосферы и контакта с забортной водой.

Отличительная особенность манипуляторных клапанов наличие нескольких присоединительных патрубков и поворотного запорного элемента, который позволяет переключать направление движения среды без демонтажа арматуры. Такая схема востребована в балластных, осушительных, переливных и зачистных магистралях, где требуется оперативное изменение гидравлической схемы.

Конструктивные исполнения и материалы

Запорный элемент выполняется в виде поворотной пробки конической или цилиндрической формы либо шарового сегмента. Уплотнение металл по металлу применяется для высокотемпературных сред, а эластомерные уплотнительные кольца из фторкаучука (FKM), этилен-пропиленового каучука (EPDM) или перфторэластомера (FFKM) для систем с повышенными требованиями к герметичности класса А по ГОСТ 9544.

Шток-манипулятор оснащается сальниковым узлом с набивкой из графитизированного асбеста или экспандированного графита, что исключает протечки в зоне уплотнения при давлении от 16 до 25 бар. Для дистанционного управления предусмотрены исполнения с пневмоприводом, электроприводом или гидроприводом, а также ручным редукторным механизмом.

Технические параметры

Номинальный диаметр судовых нержавеющих клапанов манипуляторов варьируется от 25 до 300 мм. Рабочее давление составляет от 10 до 40 бар в зависимости от типоразмера и материала корпуса. Температурный диапазон эксплуатируемой среды от 60 до +200 C для литых корпусов и от 60 до +350 C для кованых исполнений.

Присоединение к трубопроводу выполняется фланцевым способом по ГОСТ 33259, ГОСТ 12815 или муфтовым по ГОСТ 6527. Для судовых систем с малыми диаметрами применяются цапковые и штуцерные соединения под пайку или сварку.

Применение в судовых системах

Нержавеющие клапаны манипуляторы устанавливаются в следующих контурах:

• балластно-осушительные системы танкеров и сухогрузов;
• топливные и масляные магистрали машинных отделений;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• пожарные магистрали и системы водяного орошения;
• грузовые системы танкеров-химовозов и газовозов;
• системы нейтральных газов и инертизации танков.

Применение нержавеющих сталей аустенитного класса обеспечивает стойкость к питтинговой и щелевой коррозии в морской воде, а также к воздействию агрессивных сред нефтепродуктов, слабых кислот и щелочей. Клапаны манипуляторы из стали AISI 316L дополнительно легированы молибденом, что повышает их коррозионную стойкость в хлоридсодержащих средах при температуре до 60 C.

Нормативные требования и сертификация

Судовые клапаны манипуляторы подлежат обязательной сертификации Российским морским регистром судоходства (РМРС) и Российским речным регистром (РРР). Изделия проходят гидравлические испытания на прочность и герметичность, контроль химического состава и механических свойств материалов, а также проверку геометрических параметров присоединительных размеров.

Для установки на судах, строящихся под классификационным надзором других обществ, требуется наличие сертификатов DNV GL, Bureau Veritas, Lloyd's Register или ABS. Маркировка наносится на корпус методом ударной гравировки и содержит условный проход, номинальное давление, марку материала и товарный знак изготовителя.

Вопросы и ответы (FAQ)