Винтовой фрикционный стопор якорной цепи в Минске

Винтовой фрикционный стопор якорной цепи: назначение и конструкция

Винтовой фрикционный стопор якорной цепи механизм для фиксации якорной цепи в положении по-походному и удержания якоря при стоянке судна на якоре. Устройство работает за счет создания управляемого трения между цепью и тормозными колодками, которые сжимаются винтовой парой. В отличие от кулачковых или закладных стопоров, винтовой фрикционный тип обеспечивает плавное регулирование усилия прижатия, что позволяет контролировать скорость стравливания цепи при отдаче якоря без применения брашпиля.Конструктивно стопор состоит из стального корпуса с направляющим желобом, двух фрикционных колодок с сменными вкладышами, винтового механизма с маховиком или рукояткой и фундаментной плиты для крепления к палубе. Вкладыши изготавливаются из износостойкой бронзы или полимерных материалов с высоким коэффициентом трения. Винтовая пара выполняется с трапецеидальной резьбой, обеспечивающей самоторможение исключается самопроизвольное ослабление при вибрации корпуса.Рабочий диапазон усилий прижатия регулируется в пределах от 50 до 200 кН в зависимости от типоразмера. Стопоры рассчитываются на калибр цепи от 12 до 100 мм и устанавливаются между клюзом и брашпилем на палубе бака или в цепном ящике.

Технические параметры и исполнения

Винтовые фрикционные стопоры классифицируются по калибру обслуживаемой цепи и разрывному усилию. Корпусные детали изготавливаются методом литья из стали марок 25Л, 35Л или из проката повышенной прочности. Антикоррозионная защита цинковое покрытие горячим способом или двухкомпонентные эпоксидные составы для эксплуатации в условиях морской атмосферы.Основные исполнения:- с ручным приводом (маховик) для цепей калибром до 60 мм;- с электромеханическим приводом для автоматизированных систем якорного устройства;- с дистанционным управлением для судов с высокой степенью автоматизации;- с гидравлическим приводом для ледоколов и судов ледового плавания.Выбор типоразмера выполняется по расчетному разрывному усилию цепи и условиям эксплуатации. Для судов неограниченного района плавания применяются стопоры с повышенным запасом прочности, рассчитанные на динамические нагрузки при ударах волн о корпус.

Калибр цепи, мм	Разрывное усилие, кН	Усилие прижатия, кН	Масса, кг	Привод
от 12 до 20	от 180 до 400	от 50 до 80	от 45 до 90	ручной
от 22 до 34	от 480 до 1100	от 80 до 120	от 120 до 260	ручной
от 36 до 50	от 1250 до 2400	от 120 до 160	от 300 до 580	электромеханический
от 52 до 76	от 2600 до 5400	от 160 до 200	от 650 до 1200	гидравлический

Применение в судовых системах

Винтовые фрикционные стопоры устанавливаются в составе якорно-швартовного устройства на судах различных типов: балкерах, танкерах, контейнеровозах, буксирах, рыбопромысловых и научно-исследовательских судах. Основные зоны размещения палуба бака в районе клюзов, а также площадки в цепном ящике для фиксации цепи при хранении.Устройство используется в следующих операциях:- удержание якоря в клюзе при движении судна;- стопорение цепи при стоянке на якоре для разгрузки брашпиля;- плавное стравливание цепи при отдаче якоря с контролем скорости;- фиксация цепи при проведении ремонтных работ на якорном устройстве.Для судов ледового плавания стопоры дополнительно оснащаются обогревом фундаментной плиты и винтовой пары для предотвращения обледенения при температурах до 40C. В условиях вибрации и динамических нагрузок применяются самоконтрящиеся гайки и пружинные шайбы в резьбовых соединениях.

Требования к монтажу и обслуживанию

Монтаж стопора выполняется на усиленном участке палубы с подкреплениями из ребер жесткости. Фундаментная плита приваривается по контуру с разделкой кромок, крепежные отверстия под болты обрабатываются с допуском по посадке. После установки проводится контрольная проверка соосности направляющего желоба с осью клюза и брашпиля.Регламентное обслуживание включает:- контроль затяжки винтовой пары и состояния резьбы;- замену фрикционных вкладышей при износе более 30% от номинальной толщины;- смазку трущихся поверхностей консистентными составами типа Литол-24 или аналогами;- проверку плавности хода маховика и отсутствия заеданий.Периодичность осмотров не реже одного раза в 6 месяцев, при интенсивной эксплуатации ежеквартально. После каждого шторма или постановки на якорь при волнении более 5 баллов проводится внеплановый осмотр состояния колодок и крепежа.

Вопросы и ответы (FAQ)

Чем винтовой фрикционный стопор отличается от кулачкового?

Винтовой механизм создает плавно регулируемое усилие прижатия, что позволяет контролировать скорость стравливания цепи. Кулачковый стопор работает по принципу заклинивания звена и обеспечивает только дискретную фиксацию без возможности плавной регулировки.

Какой калибр цепи может обслуживать винтовой фрикционный стопор?

Стандартный ряд типоразмеров охватывает калибры от 12 до 100 мм. Для цепей калибром более 76 мм применяются индивидуальные проектные решения с усиленной конструкцией корпуса и увеличенной площадью фрикционных накладок.

Требуется ли замена фрикционных вкладышей в процессе эксплуатации?

Вкладыши являются сменным элементом. Ресурс составляет от 3 до 5 лет при штатной эксплуатации. Критерий замены уменьшение толщины накладки более чем на 30% от первоначальной или появление трещин и сколов на рабочей поверхности.

Какие нормативные документы регламентируют требования к стопорам?

Основные требования установлены Правилами Российского морского регистра судоходства (РМРС), а также международными стандартами ISO 4568 и рекомендациями IACS. Для судов под классификацией других обществ применяются соответствующие национальные нормы.