Алюминиевая поковка В95оч в Минске

Алюминиевая поковка В95оч — высокопрочный деформируемый полуфабрикат для нагруженных узлов

Алюминиевая поковка В95оч — это деформируемый полуфабрикат, получаемый горячей объемной штамповкой или свободной ковкой из слитков сплава системы Al–Zn–Mg–Cu. Индекс «оч» в обозначении указывает на обычную химическую прочность после закалки и искусственного старения, что регламентировано требованиями к механическим свойствам вдоль направления деформации. Материал относится к группе высокопрочных алюминиевых сплавов, применяемых в конструкциях, работающих при значительных статических и вибрационных нагрузках.

Поковки из В95оч поставляются в термически упрочненном состоянии Т1 (закалка + искусственное старение). После термообработки сплав демонстрирует предел прочности на уровне 530–570 МПа при относительном удлинении 6–8 %, что сопоставимо с характеристиками некоторых конструкционных сталей при существенно меньшей плотности — около 2,85 г/см. Указанные значения достигаются за счет упрочняющих фаз AlMgZn и AlCuMg, выделяющихся при старении.

Технологические особенности производства

Формирование структуры и свойств поковок В95оч определяется параметрами деформации и последующей термической обработки. Температурный интервал ковки составляет 380–450 C; нагрев под закалку ведется до 465–475 C с охлаждением в воде температурой не выше 40 C. Искусственное старение проводится при 135–145 C в течение 15–17 часов. Контроль механических свойств выполняется на образцах, вырезанных из тела поковки, с обязательной проверкой отсутствия расслоений и инородных включений методами ультразвуковой дефектоскопии.

Механические характеристики в зависимости от сечения

Области применения

Высокая удельная прочность и удовлетворительная коррозионная стойкость после анодного оксидирования определяют использование поковок В95оч в следующих отраслях:

• авиастроение — силовые шпангоуты, узлы крепления шасси, балки центроплана, кронштейны навески двигателей;
• ракетно-космическая техника — переходные отсеки, рамы приборных отсеков, элементы ферменных конструкций;
• специальное машиностроение — корпусные детали гидроаппаратуры, работающие под давлением до 35 МПа;
• транспортное машиностроение — несущие кронштейны подвески, поворотные кулаки грузового транспорта;
• судостроение — детали судовых механизмов, не контактирующие с морской водой без защитных покрытий.

Особенности механической обработки

Поковки В95оч хорошо обрабатываются резанием в закаленном и состаренном состоянии. Рекомендуемые режимы точения — скорость 80–150 м/мин при подаче 0,1–0,3 мм/об твердосплавными пластинами с покрытием. При фрезеровании следует применять инструмент из быстрорежущей стали или твердых сплавов группы ВК8. Сверление глубоких отверстий требует обильного применения СОЖ для отвода тепла. Сварка сплава В95оч не рекомендуется из-за склонности к образованию горячих трещин; соединение деталей выполняется механическим крепежом или клепаными швами.

Коррозионная стойкость и защита

Сплав В95оч чувствителен к межкристаллитной коррозии и коррозионному растрескиванию под напряжением в агрессивных средах. Для защиты поверхностей применяется анодное оксидирование с последующим нанесением грунтов и эмалей. В соединениях с крепежом из стали и титана необходима установка протекторных прокладок или изоляционных покрытий. При проектировании узлов следует избегать концентраторов напряжений и обеспечивать плавные переходы сечений.

Вопросы и ответы