Алюминиевые полосы 1561 в Минске

Алюминиевая полоса 1561 — деформируемый сплав системы Al–Mg для судостроения

Алюминиевая полоса из сплава 1561 — это плоский полуфабрикат, получаемый горячей или холодной прокаткой слитков из деформируемого алюминиево-магниевого сплава повышенной прочности. Материал относится к группе сплавов системы Al–Mg, легированных марганцем, и предназначен для изготовления сварных конструкций, работающих в условиях повышенной влажности, морской атмосферы и низких температур.

Сплав 1561 характеризуется сочетанием высокой прочности и хорошей пластичности. Предел прочности полос в нагартованном состоянии достигает 430 МПа, предел текучести — 300 МПа, относительное удлинение — не менее 10%. Материал сохраняет вязкость при криогенных температурах до –196 C, что позволяет применять его в криогенной технике и оборудовании для сжиженного природного газа.

Химический состав и структура

Основные легирующие компоненты сплава 1561 — магний (5,5–6,5%) и марганец (0,5–0,8%). Дополнительно в состав вводятся титан, цирконий и бериллий для модифицирования структуры и повышения коррозионной стойкости сварных швов. Содержание примесей ограничено: железо — до 0,3%, кремний — до 0,25%, медь — до 0,1%.

Микроструктура полосы после термической обработки представляет собой твёрдый раствор магния в алюминии с равномерно распределёнными интерметаллидными фазами AlMn и AlZr. Отсутствие пересыщенного твёрдого раствора исключает склонность к коррозионному растрескиванию под напряжением, характерную для сплавов с содержанием магния более 3%.

Механические свойства полос 1561

Механические характеристики зависят от состояния поставки и толщины проката. Полосы поставляются в отожжённом (мягком), нагартованном и полунагартованном состояниях. Для судостроительных конструкций преимущественно используется отожжённое состояние, обеспечивающее оптимальное сочетание прочности и свариваемости.

Коррозионная стойкость и свариваемость

Полосы 1561 обладают высокой стойкостью к морской воде и атмосферной коррозии в условиях тропического климата. Скорость коррозии в морской воде не превышает 0,02 мм/год, что сопоставимо с показателями сплава АМг6. Материал не склонен к межкристаллитной коррозии и коррозионному растрескиванию после сварки.

Свариваемость сплава 1561 оценивается как хорошая. Сварка выполняется аргонодуговым методом с применением присадочной проволоки СвАМг63 или СвАМг6. Прочность сварного соединения составляет не менее 90% от прочности основного металла. Для восстановления свойств в зоне термического влияния рекомендуется последующая термическая обработка при 300–350 C в течение 1–2 часов.

Применение полос 1561

Основная область применения — судостроение и судоремонт. Полосы используются для изготовления корпусных конструкций, палубных настилов, переборок, фундаментов под оборудование. Материал применяется в производстве:

• корпусов морских и речных судов, в том числе скоростных катеров и яхт;
• ёмкостей и резервуаров для хранения сжиженных газов при криогенных температурах;
• несущих элементов морских платформ и причальных сооружений;
• деталей судовых систем трубопроводов и вентиляционных каналов;
• конструкций вагонов-цистерн для перевозки агрессивных химических грузов.

В машиностроении полосы 1561 применяются для изготовления сварных балок, рам, кожухов и ограждений, работающих при знакопеременных нагрузках и в условиях вибрации. Материал пригоден для холодной гибки с радиусом не менее двух толщин, что позволяет изготавливать профили сложной конфигурации без предварительного подогрева.

Геометрические параметры и допуски

Полосы 1561 выпускаются толщиной от 1 до 12 мм, шириной от 40 до 600 мм. Длина полос в рулонах — до 200 м, в штучном виде — от 1 до 6 м. Предельные отклонения по толщине соответствуют классу точности Б по ГОСТ 26877, по ширине — классу точности В. Серповидность не превышает 4 мм на 1 м длины, косина реза — не более 2 мм.

Поверхность полос не должна иметь трещин, расслоений, плен и посторонних включений. Допускаются незначительные риски, царапины и следы технологической смазки, не выводящие толщину за предельные отклонения. Кромки полос обрезаются без заусенцев и завалов.

Вопросы и ответы