Алюминиевые полосы 1935 в Минске

Алюминиевые полосы 1935: состав, свойства и применение

Алюминиевая полоса 1935 — это деформируемый алюминиевый сплав системы Al–Cu–Mg–Si, легированный никелем и железом. Материал относится к группе жаропрочных алюминиевых сплавов и предназначен для изготовления поршневых штампованных заготовок, крепежных элементов и деталей, работающих при повышенных температурах. Полоса 1935 поставляется в горячекатаном и холоднокатаном состоянии, с термической обработкой или без нее, в зависимости от требований к механическим свойствам конечного изделия.

Химический состав и структура

Сплав 1935 характеризуется узким интервалом легирования, что обеспечивает стабильность свойств в пределах одной партии. Основные легирующие элементы — медь (2,6–3,2 %), магний (0,4–0,8 %), кремний (0,5–1,0 %), никель (0,8–1,3 %) и железо (0,8–1,3 %). Совместное присутствие никеля и железа формирует интерметаллидные фазы, повышающие сопротивление ползучести при нагреве до 200–250 C. Содержание цинка и титана ограничено 0,3 % и 0,1 % соответственно.

Микроструктура полосы 1935 после закалки и искусственного старения состоит из твердого раствора на основе алюминия с равномерно распределенными частицами фаз AlFeNi и AlCuMg. Такая структура обеспечивает сочетание прочности и пластичности, необходимое для последующей механической обработки и штамповки.

Механические свойства и режимы упрочнения

Полоса 1935 поставляется в состоянии Т1 (закалка и естественное старение) или Т5 (закалка и искусственное старение). После термической обработки материал демонстрирует предел прочности 380–420 МПа, предел текучести — 280–320 МПа, относительное удлинение — 8–12 %. Твердость по Бринеллю составляет 110–130 HB. При нагреве до 200 C сплав сохраняет не менее 80 % исходной прочности, что делает его пригодным для деталей двигателей внутреннего сгорания и компрессорного оборудования.

Технологические особенности обработки

Полоса 1935 хорошо поддается горячей деформации в интервале температур 350–450 C. Холодная штамповка возможна в отожженном состоянии с последующим старением. При механической обработке рекомендуется использовать твердосплавный инструмент с положительным передним углом; скорость резания — 300–600 м/мин, подача — 0,1–0,3 мм/об. Сварка сплава 1935 ограничена: аргонодуговая сварка применяется только для неответственных соединений, так как прочность сварного шва не превышает 60 % от основного металла.

Применение в промышленности

Алюминиевые полосы 1935 востребованы в отраслях, где требуется сочетание жаропрочности и умеренной плотности:

• поршневые заготовки и головки поршней для дизельных двигателей и компрессоров;
• детали топливной аппаратуры — плунжерные пары, распылители форсунок;
• крепежные элементы и фланцевые соединения, работающие при температуре до 250 C;
• корпусные детали масляных насосов и гидрораспределителей;
• элементы выхлопных систем и турбокомпрессоров.

В авиастроении полоса 1935 используется для изготовления кронштейнов и арматуры, подвергающихся локальному нагреву. В судостроении материал применяется для деталей систем охлаждения и теплообменников, контактирующих с морской водой при повышенной температуре.

Геометрические параметры и допуски

Полоса 1935 выпускается толщиной 2–60 мм, шириной 20–600 мм. Допуски по толщине соответствуют ГОСТ 13726-97, класс точности Б или В. Отклонение от плоскостности не превышает 5 мм на 1 м длины. Кромки полосы — обрезанные или необрезанные, в зависимости от назначения. Длина мерная — 2–6 м, кратная — с припуском 5 мм на рез.

Вопросы и ответы