Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Алюминиевый полособульб К48-2: профиль для судовых наборов корпуса
Алюминиевый полособульб К48-2 — прессованный профиль симметричного бульбового сечения, применяемый в судовых наборах корпуса и надстроек. Относится к типоразмерному ряду полособульбов по ГОСТ 21488 и судостроительным нормалям, где индекс «48» указывает на высоту стенки, а «2» — на номер модификации по толщине бульба. Материал — алюминиево-магниевые сплавы серии 5xxx (АМг5, АМг6, 1561), реже — термически упрочняемые сплавы 6xxx. Профиль формуется горячим прессованием через матрицу с последующей правкой растяжением, что обеспечивает прямолинейность по длине и стабильность геометрии бульба.
Конструктивные особенности и геометрия
Бульбовое сечение К48-2 концентрирует материал в зоне приварки к обшивке, увеличивая момент сопротивления при минимальной массе. Стенка переменной толщины переходит в утолщённый бульб, который воспринимает изгибные и сдвиговые нагрузки от обшивки. В отличие от тавровых и угловых профилей, полособульб не требует второго элемента набора и снижает трудоёмкость сборочно-сварочных работ. Крепление выполняется сваркой к настилу или обшивке; для сплавов АМг применяют аргонодуговую сварку неплавящимся электродом.
- Сплав АМг5 — общая судостроительная прочность, хорошая свариваемость
- Сплав АМг6 — повышенная прочность, надстройки и палубы
- Сплав 1561 — коррозионная стойкость в морской воде, быстроходные суда
- Сплав 6082 — термически упрочняемый, несущие конструкции
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Стандарт |
|---|---|---|---|---|
| Высота профиля | 48 | мм | номинал | ГОСТ 21488 |
| Толщина стенки | 4–6 | мм | по модификации | нормаль |
| Предел текучести АМг5 | 130 | МПа | отожжённое состояние | ГОСТ 4784 |
| Плотность сплава | 2,64–2,68 | г/см | 20 C | — |
| Длина хлыста | до 6000 | мм | мерная | ГОСТ 21488 |
Применение в судовых конструкциях
Полособульб К48-2 устанавливают в наборах борта, днища, палуб и переборок судов на подводных крыльях, катеров, яхт и вспомогательных плавсредств. Профиль применяют в надстройках и рубках, где снижение массы критично для остойчивости. В судоремонте его используют для замены деформированных участков набора без демонтажа обшивки. За пределами судостроения профиль встречается в рамных конструкциях транспортных систем, вагоностроении и в несущих элементах причальных ограждений.
- Корпусные наборы катеров и судов на подводных крыльях
- Палубы и платформы надстроек, рубки
- Переборки и выгородки судовых помещений
- Ремонтные вставки в наборах корпуса
- Рамные конструкции транспортного машиностроения
Эксплуатационные условия
Профиль работает в условиях морской атмосферы и контакта с электролитом, поэтому для сплавов АМг и 1561 характерна стойкость к межкристаллитной коррозии при содержании магния до 6 %. Рабочий диапазон температур — от –60 C до +80 C без потери несущей способности. При контакте с углеродистой сталью требуется изоляция во избежание гальванической пары. Сварные швы в зоне бульба проверяют неразрушающим контролем.
Вопросы и ответы
Из какого сплава изготавливают полособульб К48-2?
Преимущественно из алюминиево-магниевых сплавов АМг5, АМг6 и 1561, реже из термически упрочняемых сплавов серии 6xxx. Выбор определяется требуемой прочностью и условиями коррозионной среды.
Чем полособульб отличается от таврового профиля?
Бульбовое сечение не требует второго элемента набора и приваривается к обшивке одной стенкой, что снижает трудоёмкость сборки и массу конструкции при сопоставимом моменте сопротивления.
Какой сваркой соединяют профиль с обшивкой?
Применяют аргонодуговую сварку неплавящимся электродом в среде аргона. Для сплавов АМг используют присадочную проволоку того же класса, швы контролируют визуально и неразрушающими методами.
При каких температурах допустима эксплуатация?
Профиль сохраняет несущую способность в диапазоне от –60 C до +80 C. При контакте с углеродистой сталью необходима электроизоляция для предотвращения гальванической коррозии.