Алюминиевый полособульб В48-4 в Минске

Алюминиевый полособульб В48-4: профиль для судовых наборов корпуса

Алюминиевый полособульб В48-4 — прессованный профиль симметричного таврового типа с утолщением по стенке, применяемый в судовых наборах корпуса и надстройках. Маркировка расшифровывается как высота профиля 48 мм и толщина стенки 4 мм. Профиль изготавливается методом горячего прессования из алюминиевых сплавов систем Al–Mg (АМг) и Al–Mg–Si (АД31, 6061), что обеспечивает сочетание низкой плотности и коррозионной стойкости в морской среде.

Полособульб В48-4 относится к классу профильного проката, применяемого в качестве продольного и поперечного набора корпуса. В отличие от равнополочного уголка, полособульб имеет утолщённую стенку и развитую полку, что повышает момент сопротивления при изгибе и позволяет снизить массу конструкции. Сортамент регламентируется ГОСТ 21488-97 и отраслевыми стандартами судостроения; для сплавов типа АМг5 и АМг6 дополнительно контролируется содержание магния и примесей.

Технические характеристики

Материалы и сортамент

• АМг2 — для ненесущих надстроек и лёгких выгородок, рабочая температура до +80 C.
• АМг5 — основной сплав для корпусных конструкций, стойкий в морской воде и в зоне переменного смачивания.
• АМг6 — для нагруженных узлов набора, сварных тавровых соединений и рамных связей.
• АД31 (6063) — для декоративных и отделочных элементов, не несущих силовой нагрузки.
• 1915, 1565 — специализированные судостроительные сплавы с повышенной прочностью сварного шва.

Применение в судовых конструкциях

Полособульб В48-4 используется в продольной системе набора днища, борта и палубы судов, а также в наборе надстроек и рубок. Профиль устанавливается в качестве холостых и рамных связей, подкрепляющих обшивку толщиной 4–8 мм. В судостроении профиль применяется при постройке катеров, яхт, рабочих катеров, понтонов и плавучих доков. Сварка выполняется аргонодуговым методом (TIG) или полуавтоматом (MIG) с присадочной проволокой марок 5356, 5556.

В транспортном машиностроении профиль применяется для изготовления рам кузовов рефрижераторов, бортовых платформ и настилов. В строительстве — для лёгких несущих каркасов, витражных конструкций и подвесных потолков. В нефтегазовой отрасли — для обвязки модульных платформ и лестничных ограждений.

Технологические особенности

Профиль поставляется в отрезках длиной 3–6 м, в состоянии без термической обработки (нагартованный) или после отжига. Механическая обработка — фрезерование, сверление, резка дисковыми пилами. Гибка выполняется в холодном состоянии при радиусе не менее 4–5 высот профиля. При сварке учитывается склонность сплавов АМг к образованию горячих трещин, поэтому применяются присадочные материалы с повышенным содержанием магния.

Коррозионная стойкость обеспечивается естественной оксидной плёнкой; при эксплуатации в зоне переменного смачивания рекомендуется анодирование или нанесение лакокрасочных покрытий по системе эпоксидных грунтов. Профиль не требует дополнительной защиты в условиях умеренного климата при отсутствии контакта с другими металлами.

Вопросы и ответы