Алюминиевый профиль 1561 в Минске


Алюминиевый профиль 1561: прессованные полуфабрикаты из алюминиево-магниевого сплава

Алюминиевый профиль 1561 — прессованный полуфабрикат из деформируемого сплава системы Al–Mg–Mn, легированного скандием. Сплав 1561 относится к термически неупрочняемым материалам и поставляется в отожжённом состоянии (O) или после прессования без последующей закалки. Наличие скандия (0,15–0,35 %) обеспечивает рекордные для группы Al–Mg характеристики: предел текучести достигает 300–340 МПа, что в 1,5–2 раза выше, чем у профилей из АД31 (6063) и АМг5 (5056). Профиль 1561 выпускается по ГОСТ 8617 и ТУ 1-8-XXX в виде равнополочного и неравнополочного уголка, швеллера, тавра, Z-профиля, трубы квадратного и прямоугольного сечения, а также профилей специального назначения.

Технические характеристики и сортамент

Профиль 1561 прессуется на горизонтальных гидравлических прессах усилием 12–50 МН при температуре 380–450 C. Скандий образует дисперсоид AlSc, который тормозит рекристаллизацию и повышает прочностные свойства без снижения пластичности. Плотность сплава — 2,65 г/см, модуль упругости — 72 ГПа. Профиль сохраняет работоспособность в диапазоне от –196 C до +150 C. Сваривается аргонодуговой сваркой (TIG) без потери прочности в зоне термического влияния, что выгодно отличает его от термически упрочняемых сплавов серии 7xxx.

ТипоразмерСплавПредел текучести, МПаОтносительное удлинение, %Применение
Уголок 40 40 4 мм156131012Несущие каркасы, рамы
Швеллер 60 30 3 мм156130014Вагоностроение, судостроение
Труба 50 50 3 мм156132010Мостовые конструкции, мачты
Тавр 40 40 5 мм156130511Судовые надстройки
Z-профиль 80 40 4 мм156129513Кузова спецтехники

Области применения

Профиль 1561 востребован там, где требуется сочетание низкой массы и высокой удельной прочности при знакопеременных и ударных нагрузках:

  • Несущие элементы кузовов железнодорожных вагонов и полувагонов, включая хребтовые балки и стойки бортов.
  • Судостроение: набор корпуса катеров, надстройки, палубные ограждения, работающие в морской атмосфере.
  • Мостостроение: пешеходные пролётные строения, элементы ограждений и деформационных швов.
  • Нефтегазовая отрасль: буровые вышки, площадки обслуживания, лестничные марши на морских платформах.
  • Спецтехника: рамы автокранов, платформы эвакуаторов, стрелы подъёмников.
  • Энергетика: опоры ЛЭП, траверсы, элементы антенно-мачтовых сооружений.

Технологические особенности

Профиль 1561 поставляется в отожжённом состоянии с пределом прочности 350–400 МПа. При сварке TIG применяется присадочная проволока СвАМг63 или Св1561; прочность сварного соединения составляет 0,85–0,9 от прочности основного металла. Обрабатывается резанием, фрезерованием, сверлением; хорошо поддаётся гибке в холодном состоянии при минимальном радиусе 2,5–3 толщины стенки. Анодирование формирует защитный слой толщиной 10–25 мкм, стойкий к солевому туману. Коррозионная стойкость в морской атмосфере — не ниже, чем у АМг5, при этом прочностные характеристики выше на 40–60 %.

Вопросы и ответы

Чем профиль 1561 отличается от профиля из АД31?

Сплав 1561 содержит скандий и марганец, что обеспечивает предел текучести 300–340 МПа против 180–220 МПа у АД31. Профиль 1561 не требует закалки и искусственного старения, сохраняя прочность после сварки.

Какой минимальный радиус гибки профиля 1561?

В отожжённом состоянии минимальный радиус гибки составляет 2,5–3 толщины стенки при гибке поперёк волокна и 1,5–2 толщины — вдоль волокна. Гибка выполняется без подогрева.

Применяется ли профиль 1561 в мостостроении?

Да, профиль используется в пешеходных мостах, пролётных строениях и элементах ограждений. Сплав устойчив к атмосферной коррозии и знакопеременным нагрузкам, что подтверждено испытаниями на усталость.

Какая присадочная проволока используется для сварки профиля 1561?

Рекомендуется проволока СвАМг63 или Св1561 диаметром 1,2–4,0 мм. Сварка выполняется в среде аргона (TIG) или импульсном режиме (MIG). Прочность соединения — 0,85–0,9 от основного металла.