Анкерная тяга с проушиной AT-70-l: конструкция, параметры и применение
Анкерная тяга с проушиной AT-70-l — это несущий элемент анкерной системы, предназначенный для передачи растягивающего усилия от строительных конструкций к грунтовому или бетонному основанию. Исполнение «l» (left) обозначает левостороннюю резьбу на стержне, что позволяет регулировать натяжение без демонтажа узла и исключает самоотвинчивание под действием вибрационных нагрузок. Номинальная рабочая нагрузка AT-70-l составляет 70 кН, что соответствует классу тяг среднего нагружения.
Конструктивно изделие представляет собой стержень периодического профиля с приваренной проушиной (серьгой) на одном конце и резьбовым участком под гайку и контргайку — на другом. Проушина воспринимает знакопеременные и динамические нагрузки через палец шарнирного соединения, что снижает изгибающий момент в стержне. Материал изготовления — конструкционная легированная сталь 35Х или 40Х с термообработкой до твёрдости 28–32 HRC, обеспечивающей предел текучести не менее 640 МПа.
Технические характеристики
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Стандарт |
|---|---|---|---|---|
| Номинальная нагрузка | 70 | кН | растяжение | ГОСТ 32484 |
| Диаметр стержня | 20 | мм | по телу | — |
| Резьба | M202,5 LH | — | левая | ГОСТ 16093 |
| Внутренний диаметр проушины | 26 | мм | под палец | — |
| Предел текучести | 640 | МПа | сталь 35Х | ГОСТ 4543 |
| Твёрдость | 28–32 | HRC | после закалки | — |
| Покрытие | цинк, горячее | мкм | 60–80 | ISO 1461 |
Области применения
- Крепление анкерных фундаментов опор ЛЭП 35–220 кВ и контактной сети железных дорог.
- Узлы шарнирного сопряжения вантовых и подвесных мостовых пролётных строений.
- Анкеровка подпорных стен, шпунтовых ограждений котлованов и берегоукрепительных сооружений.
- Фиксация технологического оборудования на виброизолирующих опорах в цехах прокатного и кузнечно-прессового производства.
- Раскрепление мачт связи, дымовых труб и ветроэнергетических установок в условиях ветровых и сейсмических воздействий.
Монтаж и эксплуатационные ограничения
Установка AT-70-l выполняется в предварительно пробуренный шпур или закладную гильзу с последующим инъецированием цементно-песчаным раствором марки не ниже М200. Натяжение контролируется динамометрическим ключом с моментом затяжки 380–420 Нм. Левая резьба требует применения гайки с соответствующей нарезкой; использование стандартной правой гайки недопустимо. Рабочий диапазон температур эксплуатации — от –50 C до +80 C. При циклических нагрузках свыше 2 10 циклов рекомендуется периодический контроль усилия натяжения не реже одного раза в 12 месяцев.
Совместимость с проушинными узлами определяется диаметром пальца и классом прочности последнего — не ниже 8.8 по ГОСТ Р ИСО 898-1. Зазор между проушиной и щекой кронштейна не должен превышать 2 мм во избежание ударных нагрузок.
Вопросы и ответы
Чем левая резьба AT-70-l отличается от правой в эксплуатации?
Левая резьба предотвращает самопроизвольное откручивание гайки при вибрационных и знакопеременных нагрузках, характерных для мостовых и крановых конструкций. Для регулировки требуется гайка с левой нарезкой.
Какой момент затяжки применяется для AT-70-l?
Рекомендуемый момент затяжки — 380–420 Нм, что обеспечивает усилие предварительного натяжения порядка 55–60 кН без превышения предела текучести стали 35Х.
Допускается ли сварка проушины AT-70-l на монтаже?
Нет. Проушина приварена в заводских условиях с контролем шва. Дополнительная сварка изменяет структуру металла в зоне термического влияния и снижает несущую способность узла.
Какое покрытие обеспечивает коррозионную стойкость в грунте?
Горячее цинкование толщиной 60–80 мкм по ISO 1461 обеспечивает защиту в грунтах средней агрессивности на срок до 25 лет. В сильнокислых или хлоридных средах применяют дополнительную изоляцию битумно-полимерными лентами.
