Анкерные тяги ATл-70-l в Минске


Анкерные тяги АТл-70-l: конструкция и применение

Анкерные тяги АТл-70-l — это линейные несущие элементы, предназначенные для восприятия растягивающих нагрузок в строительных конструкциях и инженерных сооружениях. Изделие относится к классу анкерных систем с резьбовым окончанием, где маркировка «70» указывает на диаметр стержня, а «l» — на исполнение с левой резьбой на одном из концов. Такая конфигурация обеспечивает монтажную стыковку с муфтами и позволяет регулировать натяжение без вращения всего стержня.

АТл-70-l изготавливаются из горячекатаного проката с последующей механической обработкой. Профиль резьбы — метрический, шаг — крупный, что повышает несущую способность соединения при знакопеременных нагрузках. Стержни поставляются мерной длиной, как правило, от 3 до 12 метров, с допусками по ГОСТ 21779. Для защиты от коррозии применяется горячее цинкование или оксидирование, в зависимости от условий эксплуатации.

Технические параметры АТл-70-l

Основные геометрические и прочностные характеристики анкерных тяг АТл-70-l определяются диаметром стержня и классом прочности стали. Рабочая нагрузка на тягу зависит от площади сечения по внутреннему диаметру резьбы и предела текучести материала. Для типовых исполнений используется сталь марок Ст3сп5 или 09Г2С, обеспечивающая предел текучести не менее 235–345 МПа в зависимости от категории прочности.

ПараметрЗначениеЕдиница измеренияМетод контроляПримечание
Номинальный диаметр70ммштангенциркульпо стержню
Шаг резьбы6ммрезьбовой калибрметрическая
Площадь сечения нетто3030ммрасчётпо внутреннему
Разрушающая нагрузка780–1050кНиспытаниязависит от стали
Длина стержня3000–12000ммрулеткапо заказу
Масса погонного метра30,2кг/мвзвешиваниесправочно

Конструктивные особенности и материалы

Анкерные тяги АТл-70-l отличаются наличием левой резьбы на одном конце, что позволяет использовать их в паре с правой резьбой на другом конце для создания регулируемых стяжных систем. Такая схема применяется при устройстве распорных систем в большепролётных покрытиях, подвесных потолках, а также в конструкциях, где требуется компенсация температурных деформаций.

Для изготовления тяг используется сталь с гарантированными механическими свойствами. Химический состав и механические характеристики регламентируются ГОСТ 380 или ГОСТ 19281. При необходимости повышенной коррозионной стойкости применяется горячее цинкование с толщиной покрытия 80–140 мкм, что обеспечивает срок службы до 50 лет в атмосферных условиях умеренного климата.

Области применения

АТл-70-l востребованы в следующих инженерных решениях:

  • анкеровка стен и подпорных конструкций при устройстве котлованов;
  • крепление технологического оборудования и трубопроводов к фундаментам;
  • устройство распорных систем в тоннелях и горных выработках;
  • монтаж большепролётных металлоконструкций спортивных сооружений;
  • фиксация элементов мостовых переходов и путепроводов;
  • усиление несущих стен при реконструкции зданий.

Выбор конкретного исполнения АТл-70-l определяется проектными нагрузками и условиями эксплуатации. Для агрессивных сред предусмотрены варианты с повышенной толщиной цинкового покрытия или из нержавеющих сталей аустенитного класса. При монтаже в стеснённых условиях применяются укороченные стержни с последующей стыковкой через муфты.

Вопросы и ответы

Что означает маркировка АТл-70-l?

АТл — анкерная тяга с левой резьбой, 70 — номинальный диаметр стержня в миллиметрах, l — исполнение с левой резьбой на одном конце для регулируемого соединения.

Из какой стали изготавливаются АТл-70-l?

Стандартное исполнение — сталь Ст3сп5 по ГОСТ 380 или 09Г2С по ГОСТ 19281. По запросу возможны поставки из низколегированных сталей с повышенной прочностью.

Какой шаг резьбы у анкерной тяги АТл-70-l?

Шаг метрической резьбы составляет 6 мм. Крупный шаг обеспечивает повышенную нагрузочную способность резьбового соединения при динамических воздействиях.

Какая максимальная длина стержня АТл-70-l?

Стандартная длина — от 3 до 12 метров. Возможно изготовление немерных длин по согласованию с производителем, с учётом транспортных ограничений.