Анкерные тяги АТс-65-l в Минске


Анкерные тяги АТс-65-l: конструкция, параметры и применение

Анкерные тяги АТс-65-l — это плоские анкерные элементы с продольным ребром жёсткости, применяемые в системах крепления строительных конструкций и технологического оборудования. Типоразмер «65» указывает на ширину полки профиля 65 мм, индекс «l» обозначает исполнение с увеличенной длиной монтажной зоны и удлинённой зоной сварного шва. Изделие изготавливается методом горячей прокатки или штамповки из конструкционной стали класса прочности не ниже 355 МПа, что обеспечивает восприятие значительных растягивающих и сдвиговых нагрузок при работе в составе анкерных групп.

Конструктивные особенности

Профиль АТс-65-l имеет тавровое сечение с полкой 65 мм и стенкой высотой 40–60 мм в зависимости от исполнения. Ребро жёсткости ориентировано вдоль оси действия нагрузки, что повышает момент сопротивления сечения относительно изгиба. Отверстия под крепёж выполняются диаметром 18–22 мм с шагом 50–100 мм, что позволяет регулировать положение тяги при монтаже без дополнительной механической обработки. Удлинённая монтажная зона (индекс «l») даёт возможность компенсировать отклонения геометрии основания до 30 мм по вертикали и до 15 мм по горизонтали.

Технические параметры

ПараметрЗначениеЕдиницаУсловиеНорматив
Ширина полки65ммноминалГОСТ 8509
Толщина стенки6–10ммпрокатТУ изготовителя
Предел текучести 355МПасталь 09Г2СГОСТ 19281
Разрушающая нагрузка180–240кНрастяжениеиспытания партии
Диаметр отверстий18–22ммпод болт М16–М20ГОСТ 11284
Рабочая температура–60…+200Cбез снижения свойствГОСТ 15150

Материалы и исполнения

  • Сталь 09Г2С — основное исполнение для умеренного и холодного климата, свариваемость без ограничений.
  • Сталь 14Г2АФ — повышенная хладостойкость до –70 C для объектов в районах Крайнего Севера.
  • Сталь 10ХСНД — атмосферостойкое исполнение для наружных металлоконструкций без дополнительной окраски.
  • Горячее цинкование — покрытие 60–120 мкм для агрессивных сред категории C3–C4 по ISO 12944.
  • Дробеструйная обработка — подготовка поверхности Sa 2 перед нанесением защитных составов.

Области применения

Анкерные тяги АТс-65-l используются в узлах крепления колонн к фундаментам в каркасном строительстве, при монтаже пролётных строений мостовых сооружений, в системах фиксации технологических трубопроводов и эстакад. В энергетике изделие применяется для крепления опорных конструкций газоходов и воздуховодов котельных агрегатов. В промышленном строительстве тяги устанавливаются в узлах сопряжения подкрановых балок с колоннами, а также при анкеровке виброизолирующих опор компрессорного и насосного оборудования.

Монтаж и эксплуатация

Установка выполняется в проектное положение с последующей затяжкой болтовых соединений моментом 200–350 Нм в зависимости от класса прочности крепежа. При сварном монтаже применяются электроды типа Э50А, обеспечивающие равнопрочность шва основному металлу. Контроль натяжения проводится динамометрическим ключом или методом ультразвукового измерения усилий. В процессе эксплуатации тяги подлежат периодическому осмотру не реже одного раза в 12 месяцев с проверкой состояния антикоррозионного покрытия и отсутствия пластических деформаций.

Вопросы и ответы

Чем исполнение «l» отличается от стандартного АТс-65?

Индекс «l» обозначает удлинённую монтажную зону, которая позволяет компенсировать отклонения геометрии основания и увеличивает длину сварного шва при приварке к закладным деталям.

Какая сталь применяется для тяг АТс-65-l в северном исполнении?

Для эксплуатации при температуре до –70 C используется сталь 14Г2АФ или 09Г2С с гарантированным ударом вязкости при отрицательных температурах по ГОСТ 19281.

Какой момент затяжки болтов для отверстий диаметром 22 мм?

Для болтов М20 класса прочности 8.8 момент затяжки составляет 300–350 Нм, для класса 5.8 — 200–250 Нм. Точное значение определяется проектом.

Допускается ли повторное использование анкерных тяг после демонтажа?

Повторное использование допускается только после контроля остаточных деформаций и дефектоскопии сварных швов. При наличии пластических деформаций или трещин тяга подлежит замене.