Блок подвески с серьгой ОСТ 34-10-730-93 в Минске

Блок подвески с серьгой ОСТ 34-10-730-93 — грузоподъёмные узлы для энергетического машиностроения

Блок подвески с серьгой ОСТ 34-10-730-93 — это штатный элемент оснастки грузоподъёмных механизмов, применяемый в составе крановых и такелажных систем, работающих в условиях энергетических объектов и промышленных цехов. Изделие соответствует требованиям отраслевого стандарта ОСТ 34-10-730-93, разработанного для узлов, эксплуатируемых при монтаже и ремонте тепломеханического оборудования ТЭС, ГРЭС и котельных установок.

Конструктивно блок подвески представляет собой обойму с установленным внутри грузовым роликом (канавчатым шкивом) на подшипниковой опоре, к которой посредством серьги крепится подвижная часть полиспаста. Серьга обеспечивает шарнирное соединение с траверсой или крюковой подвеской, компенсируя перекосы каната при нагружении. Такая схема позволяет использовать блок в качестве нижнего отклоняющего или уравнительного элемента в системах с кратностью полиспаста от 2 до 6.

Конструктивные параметры и материалы

По ОСТ 34-10-730-93 блоки подвески изготавливаются с диаметром ролика от 160 до 630 мм, что перекрывает линейку грузоподъёмностей от 3,2 до 32 т. Обойма выполняется сварной из низколегированной стали с пределом текучести не менее 345 МПа, что обеспечивает работоспособность при динамических нагрузках, возникающих при подъёме и перемещении тяжёлых узлов турбин, генераторов и запорной арматуры.

Ролик блока — литой или штампованный, с профилем канавки под стальной канат диаметром 11–30 мм. Твёрдость рабочей поверхности ролика — 280–320 HB, что снижает износ каната и увеличивает ресурс пары «канат–ролик». Подшипниковый узел — закрытого типа с двухрядным сферическим роликоподшипником, допускающим несоосность до 2 без потери несущей способности.

Условия эксплуатации и применение

Блоки подвески с серьгой ОСТ 34-10-730-93 рассчитаны на работу при температуре окружающей среды от –40 до +40 C в умеренном и холодном климате. Изделия применяются в следующих системах:

• полиспастные механизмы подъёма мостовых и козловых кранов;
• такелажная оснастка при монтаже котлоагрегатов и деаэраторов;
• грузовые лебёдки и тельферы ремонтно-монтажных участков;
• системы перемещения запорной арматуры на трубопроводах высокого давления;
• краны-перегружатели топливоподачи и золошлакоудаления.

Серьга блока выполнена с проушиной под палец диаметром 30–80 мм в зависимости от типоразмера, что унифицирует узел с крюковыми подвесками и траверсами по ГОСТ 25573. Резьбовые соединения серьги — метрические с классом прочности 8.8, стопорение — шплинтами или планками, исключающими самоотвинчивание при вибрации.

Требования к монтажу и контролю

Перед установкой блока подвески проверяется плавность вращения ролика, отсутствие задиров на канавке и люфта в подшипниковом узле. Осевой люфт ролика не должен превышать 0,5 мм. Канавка ролика должна соответствовать диаметру применяемого каната: отношение диаметра ролика к диаметру каната — не менее 20 для режима работы М5 по ИСО 4301/1.

Смазка подшипникового узла — консистентная, типа Литол-24 или аналог, с периодичностью пополнения не реже одного раза в 6 месяцев. При работе в запылённых средах (угольные склады, цементные производства) рекомендуется устанавливать защитные кожухи, предотвращающие абразивный износ канавки ролика.

Вопросы и ответы