Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Блок подвески из стали 20: конструкционные характеристики и применение
Блок подвески, изготовленный из конструкционной углеродистой стали 20 (аналог по ГОСТ 1050-2013), представляет собой несущий элемент трубопроводных опор, предназначенный для восприятия вертикальных и горизонтальных нагрузок от массы трубопровода с рабочичей средой. Сталь 20 — низкоуглеродистая качественная сталь с содержанием углерода 0,17–0,24 %, что обеспечивает высокую пластичность и хорошую свариваемость без предварительного подогрева при толщине стенки до 36 мм.
Технические параметры стали 20 в составе блока подвески
Механические свойства стали 20 после нормализации: предел текучести — не менее 245 МПа, временное сопротивление разрыву — 410–530 МПа, относительное удлинение — не менее 25 %. Ударная вязкость при температуре –40 C составляет не менее 29 Дж/см, что допускает эксплуатацию блока подвески в умеренных и холодных климатических зонах. Твёрдость материала — 156–170 HB, что обеспечивает достаточную стойкость к абразивному износу в узлах трения скольжения.
Блок подвески из стали 20 обычно изготавливается методом горячей штамповки или сварки из листового проката толщиной 8–20 мм с последующей механической обработкой посадочных поверхностей. Крепёжные отверстия выполняются по 2-му классу точности, что гарантирует взаимозаменяемость при монтаже на объекте.
Области применения
- Технологические трубопроводы нефтеперекачивающих станций с рабочим давлением до 1,6 МПа
- Опорные конструкции тепловых сетей с температурой теплоносителя до 200 C
- Подвесные системы вентиляционных воздуховодов промышленных цехов
- Крепление кабельных лотков и шинопроводов на объектах энергетики
- Металлоконструкции крановых путей в цехах металлообработки
Сравнение типоразмеров блоков подвески
| Типоразмер | Нагрузка, кН | Диаметр шпильки, мм | Масса, кг | Температурный режим |
|---|---|---|---|---|
| БП-1 | 6,3 | М12 | 1,2 | –40…+200 C |
| БП-2 | 12,5 | М16 | 2,4 | –40…+200 C |
| БП-3 | 20,0 | М20 | 4,1 | –40…+200 C |
| БП-4 | 32,0 | М24 | 6,8 | –40…+200 C |
Технологические особенности изготовления и монтажа
Сварные соединения блока подвески из стали 20 выполняются электродами Э42 или Э46 по ГОСТ 9467-75. После сварки рекомендуется нормализация при 900–920 C для снятия внутренних напряжений. Антикоррозионная защита осуществляется горячим цинкованием с толщиной покрытия 60–80 мкм либо грунтованием и окрашиванием атмосферостойкими эмалями.
При монтаже блок подвески устанавливается на несущие балки или перекрытия с использованием анкерных болтов. Регулировка положения по высоте обеспечивается резьбовым соединением шпильки с гайками. Момент затяжки для резьбы М20 составляет 180–220 Нм.
Вопросы и ответы
Какая максимальная рабочая температура допустима для блока подвески из стали 20?
Длительная эксплуатация допускается при температуре до 200 C. Кратковременно — до 300 C без потери несущей способности, однако при этом снижается предел текучести материала.
Возможно ли изготовление блока подвески из стали 20 методом литья?
Литьё из стали 20 применяется ограниченно из-за склонности к образованию усадочных раковин. Предпочтительны горячая штамповка или сварка из проката.
Какой коэффициент запаса прочности закладывается при расчёте блока подвески?
Для статических нагрузок коэффициент запаса по пределу текучести принимается не менее 1,5; при вибрационных нагрузках — не менее 2,0.
Требуется ли термообработка блока подвески после сварки?
При толщине сварного шва свыше 20 мм рекомендуется нормализация при 900–920 C. Для тонкостенных конструкций достаточно местного отпуска.