Бронзовая шина БрОФ6.5-0.15 в Минске

Бронзовая шина БрОФ6.5-0.15: технические характеристики и применение

Бронзовая шина БрОФ6.5-0.15 — токопроводящая продукция, изготавливаемая из оловянно-фосфористой бронзы методом горячей прокатки или прессования с последующим волочением. Марочный состав регламентируется ГОСТ 5017-2006, а сортамент шин — ГОСТ 434-78. Материал сочетает высокую электропроводность с повышенной упругостью и коррозионной стойкостью, что выделяет его на фоне медных шин М1 и алюминиевых шин АД31.

Химический состав БрОФ6.5-0.15 включает олово в диапазоне 6,0–7,0 %, фосфор — 0,10–0,25 %, остальное — медь. Легирование оловом обеспечивает твердость и износостойкость, а раскисление фосфором повышает пластичность и устраняет оксидные включения. Предел прочности при растяжении составляет 340–390 МПа, относительное удлинение — не менее 55 % для отожженного состояния. Электрическое сопротивление не превышает 0,176 Оммм/м, что соответствует проводимости около 10 % от международного стандарта IACS.

Конструктивные особенности и сортамент

Шины БрОФ6.5-0.15 поставляются в виде прямоугольных полос с отношением ширины к толщине от 5:1 до 50:1. Стандартный диапазон сечений — от 4 20 мм до 10 120 мм. Допуски по толщине соответствуют классу точности В или П по ГОСТ 6689.1-92. Кромки шин — скругленные или прямоугольные, поверхность — без расслоений, трещин и плен, допускаются незначительные следы волочения.

Механические свойства зависят от состояния поставки:

• Мягкое (отожженное) состояние — твердость 70–90 HB, высокая пластичность для гибки и штамповки;
• Полутвердое состояние — твердость 90–110 HB, оптимальное соотношение прочности и проводимости;
• Твердое (нагартованное) состояние — твердость 110–130 HB, повышенная упругость для контактных элементов.

Области применения в промышленности

БрОФ6.5-0.15 применяется в узлах, где требуется сочетание токопроводящих свойств с механической стойкостью к знакопеременным нагрузкам и агрессивным средам. Основные направления использования:

• Токоведущие пружинные контакты и скользящие контакты в коммутационных аппаратах напряжением до 1000 В;
• Токосъемники крановых троллейных линий и контактных сетей электротранспорта;
• Шинные мосты и гибкие соединения в распределительных устройствах с повышенной вибрацией;
• Токопроводящие элементы реостатов, пускорегулирующих аппаратов и сварочного оборудования;
• Контакты электромагнитных пускателей и автоматических выключателей, работающих в условиях частых циклов включения.

В отличие от чистой меди, шина БрОФ6.5-0.15 сохраняет стабильные упругие характеристики при нагреве до 200 C и не подвержена рекристаллизационному разупрочнению в рабочем диапазоне температур. Это делает ее предпочтительной для контактных пар, работающих в повторно-кратковременном режиме.

Сравнение с альтернативными материалами

По сравнению с медью М1 шина БрОФ6.5-0.15 проигрывает в проводимости, но выигрывает в износостойкости и упругости. Относительно латуни Л63 она демонстрирует лучшую коррозионную стойкость в морской атмосфере и в средах, содержащих сернистые соединения. БрКМц3-1 превосходит БрОФ6.5-0.15 по прочности, но уступает по пластичности и стабильности контактного сопротивления.

Особенности монтажа и эксплуатации

Шины БрОФ6.5-0.15 допускают гибку в холодном состоянии с радиусом не менее двух толщин. Для пайки применяются твердые припои ПСр-45 или ПМФОЦ-7-4-2 с флюсами на основе буры. Сварка — аргонодуговая вольфрамовым электродом с присадочной проволокой того же состава. При болтовых соединениях контактные поверхности зачищаются до металлического блеска и покрываются токопроводящей смазкой ЦИАТИМ-221 для предотвращения окисления.

В условиях повышенной влажности или химически агрессивной атмосферы рекомендуется дополнительная защита лаком УР-2311 или эпоксидными компаундами. Рабочая температура эксплуатации — от –60 до +200 C. При токах выше 100 А на 1 мм сечения необходим пересчет на допустимую плотность тока с учетом условий охлаждения.

Вопросы и ответы