Бронзовый штуцер приварной 556-01.102-2 (ИTШЛ.75306610-01) в Минске


Бронзовый штуцер приварной 556-01.102-2 (ИTШЛ.75306610-01)

Бронзовый штуцер приварной 556-01.102-2 (ИTШЛ.75306610-01) — это трубный фитинг, предназначенный для врезки в магистрали с последующим присоединением контрольно-измерительных приборов, датчиков давления или вспомогательных линий малого диаметра. Конструктивно изделие выполнено под приварку встык, что обеспечивает неразъёмное герметичное соединение без дополнительных уплотнительных элементов, устойчивое к вибрационным нагрузкам и гидроударам.

Корпус штуцера изготовлен из бронзового сплава, что определяет его коррозионную стойкость в контакте с пресной и морской водой, а также с паром низкого давления. Материал сохраняет пластичность при отрицательных температурах и не склонен к искрообразованию, что допускает эксплуатацию во взрывоопасных зонах классов 1 и 2. Приварная конструкция исключает ослабление резьбового соединения при циклических температурных деформациях трубопровода.

Конструктивные особенности и присоединительные размеры

Штуцер 556-01.102-2 (ИTШЛ.75306610-01) относится к категории приварных штуцеров с гладким концом под стыковую сварку. Присоединительная часть выполнена с фаской под сварной шов, что упрощает центровку при монтаже и снижает риск непровара. Ответная часть имеет внутреннюю резьбу для установки штуцерно-ниппельных соединений или непосредственно корпуса датчика.

Изделие применяется в системах, где требуется отбор давления или подключение импульсных линий к трубопроводам с рабочими средами, не агрессивными к медным сплавам. Благодаря паяемости и свариваемости бронзы, монтаж возможен как аргонодуговой сваркой, так и высокотемпературной пайкой, что расширяет область применения в условиях ремонтных работ на действующих объектах.

Типовые области применения

  • Судовые системы пожаротушения и охлаждения — подключение манометров к напорным магистралям;
  • Котельные установки — импульсные линии к предохранительным клапанам и реле давления;
  • Гидравлические станции с минеральными маслами — точки контроля давления в напорных и сливных линиях;
  • Системы водоподготовки и оборотного водоснабжения — врезка в трубопроводы из нержавеющей и углеродистой стали;
  • Компрессорное оборудование — подключение датчиков к ресиверам и влагомаслоотделителям.

Технические параметры

ПараметрЗначениеЕд. изм.ПримечаниеМетод контроля
Материал корпусаБронза—Коррозионно-стойкий сплавСпектральный анализ
Присоединение к трубопроводуПод приварку—Стыковой шов, фаскаВизуальный, измерительный
Присоединение к приборуВнутренняя резьба—Под штуцер датчикаРезьбовые калибры
Рабочая средаВода, пар, масло—Нейтральные и слабоагрессивные—
Температура эксплуатации–40…+150CЗависит от средыТермометрия
Рабочее давлениедо 1,6МПаПри +20 CГидроиспытания

Штуцер 556-01.102-2 (ИTШЛ.75306610-01) поставляется с заводской маркировкой, нанесённой методом клеймения, что обеспечивает прослеживаемость партии и соответствие требованиям входного контроля на предприятиях с системой менеджмента качества. Перед монтажом рекомендуется проверить соответствие присоединительной резьбы ответному элементу КИПиА, а также выполнить очистку внутренней полости от технологических загрязнений.

Вопросы и ответы

Каким способом приваривается штуцер 556-01.102-2?

Допускается аргонодуговая сварка неплавящимся электродом, а также ручная дуговая сварка покрытым электродом из медного сплава. Перед сваркой необходимо зачистить кромки до металлического блеска и исключить попадание влаги в зону соединения.

Для каких трубопроводов подходит данный штуцер?

Изделие предназначено для врезки в стальные трубопроводы с условным проходом от 25 мм и более. Возможна установка на трубопроводы из нержавеющей стали при условии применения соответствующих сварочных материалов.

Какая резьба используется для подключения датчика?

Внутренняя резьба выполнена в соответствии с отраслевой нормалью ИTШЛ.75306610-01. Тип и размер резьбы уточняются в паспорте изделия перед заказом ответного штуцера КИП.

Допускается ли установка штуцера на трубопроводы с морской водой?

Бронзовый корпус устойчив к коррозии в морской воде, однако при длительном контакте возможно образование оксидной плёнки. Для судовых систем рекомендуется периодический осмотр и контроль состояния сварного шва.