Бульбопрофиль ВАД1 в Минске

Бульбопрофиль ВАД1 — алюминиевый полособульбовый профиль для судостроения

Бульбопрофиль ВАД1 — это прессованный алюминиевый профиль с односторонним утолщением (бульбом), предназначенный для использования в качестве элемента набора корпуса. Материал — деформируемый алюминиевый сплав системы Al–Mg–Si (ВАД1), упрочняемый термической обработкой. Профиль поставляется в прессованном состоянии без дополнительного закаливания, что обеспечивает стабильность геометрии и технологичность при последующей механической обработке.

Сплав ВАД1 характеризуется оптимальным сочетанием прочностных характеристик и коррозионной стойкости в морской среде. Временное сопротивление разрыву составляет не менее 245 МПа, предел текучести — не менее 196 МПа, относительное удлинение — не менее 8%. Указанные значения достигаются за счет легирования магнием (0,4–0,9%) и кремнием (0,5–0,9%), формирующими упрочняющую фазу MgSi.

Конструктивные особенности и геометрия

Бульбопрофиль ВАД1 отличается от классического полособульбового проката из стали повышенной жесткостью при меньшей массе. Сечение состоит из плоской стенки (полки) и утолщенного пояска — бульба, который воспринимает основную часть изгибающих нагрузок. Такая форма обеспечивает высокий момент сопротивления при минимальном расходе материала, что критично для судовых конструкций, работающих в условиях знакопеременных нагрузок.

Профиль изготавливается методом горячего прессования с последующей правкой растяжением. Допуски на геометрические параметры регламентируются нормативной документацией и составляют 1,5% по высоте стенки и 2% по ширине полки. Длина поставляемых профилей — от 2 до 12 метров, возможна резка в размер по требованию заказчика.

Применение в судостроении и судоремонте

Основная область применения бульбопрофиля ВАД1 — судостроение, где он используется для формирования продольного и поперечного набора корпуса:

• стрингеры и карлингсы палубных перекрытий;
• шпангоуты и флоры в составе днищевого набора;
• ребра жесткости бортовой обшивки и переборок;
• подкрепляющие элементы фундаментов под механизмы и оборудование;
• элементы надстроек и рубок, подверженные вибрационным нагрузкам.

Применение профилей ВАД1 целесообразно в конструкциях, где требуется снижение массы без потери несущей способности: скоростные суда, яхты, катера, маломерные суда, а также элементы морских инженерных сооружений. Сплав допускает сварку аргонодуговой сваркой неплавящимся электродом, что позволяет формировать неразъемные соединения с обшивкой из алюминиево-магниевых сплавов АМг3, АМг4, АМг5.

Технические характеристики

Коррозионная стойкость и эксплуатационные свойства

Сплав ВАД1 относится к группе материалов с повышенной коррозионной стойкостью в атмосферных условиях и морской воде. На поверхности формируется плотная оксидная пленка, обеспечивающая естественную защиту от коррозионного растрескивания под напряжением. Для эксплуатации в условиях прямого контакта с морской водой рекомендуется дополнительная защита — протекторная или лакокрасочная.

Профиль сохраняет работоспособность при температурах от –60 C до +50 C, что позволяет применять его в арктических широтах и в условиях тропического климата. Сплав не склонен к хладноломкости, что выгодно отличает его от углеродистых сталей при эксплуатации в низкотемпературных условиях.

Обработка и монтаж

Бульбопрофиль ВАД1 хорошо поддается механической обработке: фрезерованию, сверлению, резке. При выполнении сварных соединений необходимо учитывать снижение прочности в зоне термического влияния — коэффициент прочности сварного шва составляет 0,85–0,90 от основного металла. Для восстановления прочностных характеристик после сварки может применяться искусственное старение при температуре 160–170 C в течение 8–12 часов.

При гибке профиля на радиус менее 15 высот стенки требуется подогрев до 200–250 C для предотвращения образования трещин. Резка выполняется дисковыми пилами с твердосплавными напайками или ленточными пилами с подачей СОЖ; плазменная и лазерная резка допускаются с последующей зачисткой кромок.

Вопросы и ответы