Цепные стопоры ОСТ 5.2273-78 в Минске

Цепные стопоры ОСТ 5.2273-78 — судовые устройства стопорения якорных цепей

Цепные стопоры, изготовленные по отраслевому стандарту ОСТ 5.2273-78, представляют собой штатные элементы якорного устройства судов, предназначенные для надёжной фиксации якорной цепи в походном положении и при стоянке на якоре. Конструкция стопора обеспечивает восприятие тяговых усилий, передаваемых от якорной цепи при её натяжении, и исключает самопроизвольную отдачу якоря при вибрации корпуса, качке и динамических нагрузках.

Конструктивные особенности и принцип работы

Стопоры данного типоразмерного ряда выполняются по схеме с закладным звеном, взаимодействующим с вертикальным звеном якорной цепи. Корпус стопора — сварной, из судостроительной стали с пределом текучести не ниже 235 МПа, что обеспечивает работоспособность при температурах до –40 C. Основные элементы — фундаментная плита, щёки, ось закладного звена и фиксирующий палец. Закладное звено входит в зацепление с цепью и удерживает её от перемещения через направляющий ключ, который монтируется между стопором и цепным ящиком. Расчётная нагрузка стопора определяется калибром цепи и категорией якорного механизма. Стопор подбирается под цепь с калибром от 11 до 34 мм, что перекрывает диапазон якорных устройств судов от маломерных до среднетоннажных. Крепление к палубе выполняется на фундаменте с приваркой к настилу, при этом допускается установка на комингсе цепного ящика.

Применение в судовых системах

Цепные стопоры ОСТ 5.2273-78 применяются в составе якорных устройств:

• морских и речных судов с якорными механизмами — брашпилями и якорными шпилями;
• буксиров и толкачей, работающих в условиях интенсивных рывковых нагрузок;
• плавучих кранов и земснарядов, где требуется фиксация цепи при перестановке якорей;
• судов технического флота и портовых сооружений.

Стопор устанавливается на палубе между клюзом и брашпилем, обеспечивая перераспределение нагрузки с цепной звёздочки на корпусные конструкции при стоянке на якоре. Это разгружает вал редуктора и тормозную систему якорного механизма, предотвращая их преждевременный износ.

Технические параметры стопоров

Калибр цепи, мм	Разрушающая нагрузка, кН	Масса, кг	Габариты (Д Ш В), мм	Тип закладного звена
11	98	12	210 140 120	однорогий
17	196	28	290 190 160	однорогий
25	392	65	380 250 210	двурогий
34	686	120	480 320 270	двурогий

Материалы и защита от коррозии

Несущие элементы стопора изготавливаются из стали категории прочности, соответствующей классу судового корпуса. Ось закладного звена и фиксирующий палец проходят термообработку до твёрдости 240–280 HB, что повышает износостойкость в зоне контакта с цепью. Наружные поверхности защищаются двухслойным лакокрасочным покрытием на эпоксидной основе, стойким к морской воде и нефтепродуктам. Для судов ледового плавания предусмотрено исполнение с усиленными щеками и увеличенным сечением оси.

Монтаж и эксплуатационные требования

Установка стопора выполняется с выверкой соосности относительно направляющего ключа и цепной звёздочки брашпиля. Допустимое отклонение оси стопора от оси клюза — не более 3 на 1 м длины. После приварки фундамента проводится контроль качества сварных швов неразрушающим методом. В процессе эксплуатации необходимо периодически проверять зазор между закладным звеном и щеками — он не должен превышать 2 мм. При износе контактных поверхностей более 10 % от номинального размера стопор подлежит замене.

Вопросы и ответы

Для каких калибров якорных цепей предназначены стопоры ОСТ 5.2273-78?

Стандарт охватывает цепи калибром от 11 до 34 мм. Для каждого калибра предусмотрено исполнение стопора с соответствующими геометрическими параметрами и разрушающей нагрузкой.

Чем стопор ОСТ 5.2273-78 отличается от стопора с кулачковым зажимом?

В данной конструкции используется закладное звено, входящее в зацепление с вертикальным звеном цепи. Это обеспечивает более равномерное распределение нагрузки по сравнению с точечным зажимом кулачкового типа и исключает повреждение звеньев.

Требуется ли дополнительная фиксация цепи при стоянке на якоре?

Стопор воспринимает основную нагрузку от веса цепи и якоря. Дополнительно рекомендуется накладывать цепной стопорный канат для исключения ударов звеньев о клюз при волнении.

Как часто проводится освидетельствование стопора?

При ежегодном осмотре якорного устройства проверяется целостность сварных швов, состояние оси и закладного звена. Полное освидетельствование с нагрузочными испытаниями выполняется в соответствии с правилами классификационных обществ — не реже одного раза в 5 лет.