Цинковые судовые протекторы П-КОЦ-15 в Минске

Цинковые судовые протекторы П-КОЦ-15: протекторная защита корпусов и судовых систем

Протекторы П-КОЦ-15 — цинковые аноды с увеличенным ресурсом, применяемые для катодной протекторной защиты стальных корпусов судов, корпусной арматуры, балластных и забортных систем от электрохимической коррозии в морской воде. Марка сплава — Ц15 по ГОСТ 26251-84, содержание цинка не менее 99,95 %, легирование алюминием и кадмием обеспечивает стабильный рабочий потенциал и равномерное растворение без пассивации поверхности.

Конструктивное исполнение П-КОЦ-15 — цинковая отливка с закладной стальной планкой или отверстиями под болтовое крепление к защищаемой поверхности. Удельная токоотдача цинкового сплава Ц15 составляет 780–820 Ач/кг, что определяет расчётный срок службы протектора в зависимости от плотности защитного тока и условий эксплуатации.

Технические характеристики

Область применения

Протекторы П-КОЦ-15 устанавливаются на наружной обшивке корпуса, в районах переменной ватерлинии, на дейдвудных трубах, рулях, кингстонах и донно-бортовой арматуре. Применяются в системах забортной воды судовых энергетических установок, теплообменных аппаратах, конденсаторах и трубопроводах охлаждения главных и вспомогательных двигателей.

• Корпуса судов смешанного и морского плавания — защита подводной части и переменной ватерлинии.
• Балластные и осушительные системы — внутренние поверхности танков, трубопроводы, арматура.
• Судовые системы забортной воды — насосы, фильтры, теплообменники, конденсаторы.
• Портовые гидротехнические сооружения — сваи, шпунт, причальные конструкции.
• Плавучие доки, краны, дебаркадеры — подводные металлоконструкции.
• Судоремонтные предприятия — восстановление и замена отработанных протекторов.

Особенности эксплуатации и монтажа

Установка П-КОЦ-15 производится на зачищенную до металлического блеска поверхность с обеспечением плотного электрического контакта. Крепление — болтовое, сварное или через закладные элементы. Недопустимо наличие лакокрасочных покрытий между протектором и защищаемым металлом. При монтаже в танках и цистернах необходимо исключить контакт протектора с нефтепродуктами и маслами, снижающими эффективность растворения.

Контроль состояния протекторов выполняется при доковании судна: визуальный осмотр, замер остаточной массы, проверка потенциала корпуса. Замена производится при растворении 70–80 % номинальной массы или при снижении защитного потенциала ниже –0,85 В. Расчётное количество протекторов определяется по площади защищаемой поверхности, плотности защитного тока и требуемому сроку службы между докованиями.

Вопросы и ответы