Двухструнные штропы ШБД-125-1500: характеристики и применение
Двухструнные штропы ШБД-125-1500 — грузозахватное приспособление канатного типа, состоящее из двух ветвей (струн) с общей грузоподъёмностью 125 т и рабочей длиной 1500 мм. Конструкция предназначена для подъёма и удержания крупногабаритных и тяжёлых грузов с двумя точками строповки, обеспечивая равномерное распределение нагрузки между ветвями. Изготавливается в соответствии с требованиями Ростехнадзора к грузозахватным органам и подлежит обязательной сертификации.
Конструктивные особенности
Штроп ШБД-125-1500 представляет собой две независимые канатные ветви, закреплённые на общем звене или траверсе. Каждая струна оснащена концевыми элементами — крюками, скобами или коушами с зевом, соответствующим диаметру проушин поднимаемого оборудования. Применяются канаты двойной свивки типа ЛК-Р или ТК по ГОСТ 2688-80 и ГОСТ 3071-88 с временным сопротивлением разрыву не менее 1770 МПа. Запас прочности по отношению к номинальной нагрузке — не менее 6:1 для канатных ветвей.
Угол между ветвями при строповке не должен превышать 90, поскольку при увеличении угла до 120 нагрузка на каждую ветвь возрастает в 1,73 раза относительно вертикального положения. Рабочая длина 1500 мм определяет расстояние от общего звена до концевых захватов и подбирается исходя из габаритов груза и высоты подъёма крюка крана.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Стандарт |
|---|---|---|---|---|
| Номинальная грузоподъёмность | 125 | т | угол 0 | ГОСТ 25573-82 |
| Рабочая длина ветви | 1500 | мм | от звена до захвата | — |
| Диаметр каната | 32–36 | мм | ЛК-Р, 1770 МПа | ГОСТ 2688-80 |
| Запас прочности | 6 | — | канатная ветвь | ПБ 10-382 |
| Максимальный угол между ветвями | 90 | при полной нагрузке | — | |
| Температурный диапазон эксплуатации | –40…+100 | C | без потери свойств | — |
Области применения
Штропы ШБД-125-1500 востребованы в тяжёлом машиностроении, металлургии, энергетике и строительстве. Конкретные сценарии использования:
- Монтаж и демонтаж мостовых и козловых кранов грузоподъёмностью до 125 т на металлургических и машиностроительных предприятиях.
- Подъём корпусов крупногабаритных трансформаторов, реакторов и ёмкостного оборудования при обустройстве объектов нефтегазовой и химической промышленности.
- Перемещение железобетонных блоков, ригелей и фундаментных подушек в промышленном строительстве с использованием двухточечной строповки.
- Погрузочно-разгрузочные работы на причалах и складах с применением портальных кранов и тяжёлых автокранов.
- Строповка прокатных валков, станин и узлов прокатных станов в цехах горячего и холодного проката.
Требования к эксплуатации и браковке
Эксплуатация штропов ШБД-125-1500 регламентируется федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности. Ветви осматриваются перед каждым применением: не допускаются обрывы прядей, коррозия с уменьшением диаметра проволок более 7%, деформации звеньев и износ зева крюков свыше 10% первоначального размера. Периодические испытания нагрузкой 125% от номинальной проводятся не реже одного раза в год с оформлением акта. Хранение осуществляется в подвешенном состоянии на стеллажах в сухих помещениях с исключением контакта с агрессивными средами.
Вопросы и ответы
Какой угол между ветвями допустим для штропа ШБД-125-1500?
Максимальный угол между ветвями при полной нагрузке — 90. При увеличении угла до 120 нагрузка на каждую ветвь возрастает в 1,73 раза, что требует снижения массы поднимаемого груза.
Как часто проводятся испытания штропа?
Периодические испытания статической нагрузкой 125% от номинальной проводятся не реже одного раза в 12 месяцев. После ремонта или замены ветвей — внеплановые испытания.
Из какого каната изготавливаются ветви ШБД-125-1500?
Применяется стальной канат двойной свивки типа ЛК-Р по ГОСТ 2688-80 или ТК по ГОСТ 3071-88 с временным сопротивлением разрыву не менее 1770 МПа и диаметром 32–36 мм.
При какой температуре допускается эксплуатация штропа?
Штатный диапазон — от –40 C до +100 C. При выходе за эти пределы требуется согласование с изготовителем и дополнительная проверка свойств каната.
