Элеваторы корпусные двухштропные КМ 114ПН-250 — грузоподъёмное оснастка для колонн обсадных труб
Элеватор корпусной двухштропный КМ 114ПН-250 — это специализированное грузоподъёмное устройство, предназначенное для захвата, подъёма и спуска обсадных колонн диаметром 114 мм при проведении буровых работ. Модель рассчитана на работу с двухштропной подвеской, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки на талевую систему буровой установки. Конструкция корпусного типа исключает непосредственный контакт резьбовых соединений труб с захватными элементами, что предотвращает повреждение муфт и ниппелей в процессе спуско-подъёмных операций. Номинальная грузоподъёмность КМ 114ПН-250 составляет 250 тонн, что соответствует классу оборудования для глубокого бурения и эксплуатационного разбуривания скважин. Устройство применяется в составе буровых установок грузоподъёмностью от 320 тонн и более, а также при капитальном ремонте скважин с тяжёлыми колоннами.Конструктивные особенности и принцип работы
Корпус элеватора КМ 114ПН-250 выполнен из легированной стали с последующей термической обработкой, обеспечивающей предел текучести не менее 700 МПа. Основные элементы конструкции:- корпус с продольным пазом для ввода трубы;
- замковое устройство с автоматической фиксацией;
- два симметрично расположенных проушины для штропов;
- вкладыши (сухари) с насечкой для надёжного захвата трубы;
- предохранительный механизм от самопроизвольного раскрытия.
Технические характеристики КМ 114ПН-250
| Параметр | Значение | Единица измерения | Примечание | Норматив |
|---|---|---|---|---|
| Грузоподъёмность | 250 | т | номинальная | ГОСТ 28487 |
| Диаметр труб | 114 | мм | по телу трубы | API Spec 5CT |
| Масса элеватора | 185 | кг | без вкладышей | — |
| Диаметр штропов | 75 | мм | посадочный | ГОСТ 25579 |
| Температура эксплуатации | –50…+45 | C | для умеренного климата | ГОСТ 15150 |
Применение в буровых комплексах
Элеваторы КМ 114ПН-250 используются при спуске обсадных колонн диаметром 114 мм с толщиной стенки от 6 до 12 мм. Устройство совместимо с трубами групп прочности Д, К, Е, Л, М по ГОСТ 632 и классами C95, T95, P110 по API Spec 5CT. Основные сферы применения:- строительство эксплуатационных скважин на нефть и газ;
- разведочное бурение с обсадкой промежуточных колонн;
- капитальный ремонт скважин с заменой повреждённых участков колонны;
- освоение скважин с аномально высокими пластовыми давлениями;
- геотермальное бурение при температурах до 200 C на забое.
Требования к эксплуатации и контролю
Перед каждым циклом работ необходимо проводить визуальный осмотр корпуса на предмет трещин, деформаций и износа посадочных поверхностей. Периодическая дефектоскопия методом магнитопорошкового контроля выполняется не реже одного раза в 12 месяцев. Замковое устройство подлежит проверке на усилие раскрытия — оно не должно превышать 150 Н при приложении к рукоятке. Смазка шарнирных соединений и резьбовых элементов производится консистентной смазкой типа Литол-24 при температуре до –40 C и морозостойкими составами при более низких температурах. Запрещается применение элеватора при износе вкладышей более 2 мм по высоте насечки, а также при наличии остаточных деформаций проушин.Вопросы и ответы
Для каких труб подходит элеватор КМ 114ПН-250?
Устройство рассчитано на обсадные трубы диаметром 114 мм с толщиной стенки 6–12 мм. Допускается работа с трубами групп прочности Д, К, Е, Л, М по ГОСТ 632 и классами C95, T95, P110 по API Spec 5CT.
Какая грузоподъёмность у модели КМ 114ПН-250?
Номинальная грузоподъёмность составляет 250 тонн. Устройство применяется в буровых установках с талевой системой грузоподъёмностью не менее 320 тонн.
Чем отличается корпусной элеватор от клинового?
Корпусной элеватор захватывает трубу за тело под муфтой, исключая контакт с резьбой. Клиновой тип работает по клиновому принципу и применяется для труб без высадки. Корпусная схема предпочтительна для обсадных колонн с высокими осевыми нагрузками.
Как часто требуется дефектоскопия элеватора?
Магнитопорошковый контроль корпуса и проушин проводится не реже одного раза в 12 месяцев. При интенсивной эксплуатации или после аварийных нагрузок — внепланово.
