Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Герметик битумно-полимерный аэродромный БП по ГОСТ 30740-2000
Герметик битумно-полимерный аэродромный БП — пластифицированная битумно-полимерная композиция, выпускаемая по ГОСТ 30740-2000 и предназначенная для герметизации деформационных швов, трещин и сопряжений элементов искусственных покрытий аэродромов. В отличие от дорожных битумных герметиков, материал нормируется по показателям, критичным именно для авиационных покрытий: теплостойкости при высоких температурах разогрева покрытия, деформативности при отрицательных температурах и стойкости к авиационному топливу и гидравлическим жидкостям.
Техническая сущность и состав
Основу герметика БП составляют нефтяные битумы с полимерными модификаторами (блок-сополимеры типа СБС, атактический полипропилен, полиизобутилен), пластификаторы и наполнители. Полимерная фаза формирует пространственную сетку, которая повышает эластичность при –40 C и снижает текучесть при +70…+80 C. ГОСТ 30740-2000 регламентирует марки герметика в зависимости от условий применения и класса покрытия.
Нормируемые показатели по ГОСТ 30740-2000
| Показатель | Метод испытания | Марка БП-1 | Марка БП-2 | Марка БП-3 |
|---|---|---|---|---|
| Глубина проникания иглы при 25 C, 0,1 мм | ГОСТ 11501 | 60–90 | 90–130 | 130–180 |
| Температура размягчения, C | ГОСТ 11506 | 85 | 80 | 75 |
| Растяжимость при 25 C, см | ГОСТ 11505 | 50 | 40 | 30 |
| Гибкость при –30 C | ГОСТ 30740 | выдерживает | выдерживает | выдерживает |
| Теплостойкость при 80 C, ч | ГОСТ 30740 | 5 | 5 | 3 |
Область применения
Герметик БП применяется на объектах аэродромной инфраструктуры с интенсивным механическим и климатическим воздействием:
- герметизация деформационных швов и швов сопряжения цементобетонных и асфальтобетонных покрытий взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек и мест стоянок воздушных судов;
- заполнение трещин и выбоин в покрытиях перед ремонтом методом «заливка–распределение щебня»;
- герметизация стыков водоотводных лотков, дождеприёмных колодцев и кромок покрытий в зоне водоотвода;
- изоляция швов в зонах с повышенной нагрузкой от шасси воздушных судов, включая зоны торможения и разворота;
- ремонт покрытий аэродромов в условиях отрицательных температур при использовании марок с повышенной деформативностью.
Технология применения
Герметик поставляется в виде брикетов или в термостойкой таре. Перед применением материал разогревают в плавильно-заливочных котлах до 160–180 C с постоянным перемешиванием; перегрев выше 200 C приводит к деструкции полимерной фазы и потере эластичности. Шов перед заливкой очищают от пыли, продувают сжатым воздухом и грунтуют битумным праймером. Заливка выполняется при температуре покрытия не ниже +5 C; при отрицательных температурах применяют марки с нормированной гибкостью до –40 C.
Условия эксплуатации и совместимость
Материал эксплуатируется в диапазоне температур от –50 C до +80 C на поверхности покрытия. Герметик устойчив к воздействию противогололёдных реагентов, авиационного керосина и гидравлических жидкостей на основе фосфатных эфиров в пределах норм ГОСТ 30740-2000. При контакте с топливом допускается незначительное набухание без потери герметизирующих свойств. Совместим с битумными праймерами и битум-полимерными лентами для швов.
Вопросы и ответы
Чем герметик БП отличается от дорожного битумного герметика?
Аэродромный герметик БП нормируется по ГОСТ 30740-2000 с более жёсткими требованиями к теплостойкости, деформативности при отрицательных температурах и стойкости к авиационному топливу. Дорожные герметики по ГОСТ 5634-2015 не проходят испытания на совместимость с керосином и фосфатными гидравлическими жидкостями.
При какой температуре выполняется заливка герметика в шов?
Разогрев герметика производится до 160–180 C. Температура покрытия при заливке — не ниже +5 C. При работе в зимних условиях применяют марки с гибкостью до –40 C, а шов предварительно прогревают.
Какой расход герметика на 1 погонный метр шва?
Расход зависит от геометрии шва: при ширине 10 мм и глубине 20 мм расход составляет около 0,25–0,3 кг/пог. м с учётом усадки и заполнения. Точный расход определяется проектом с учётом коэффициента запаса 1,1–1,2.
Допускается ли нанесение герметика на влажное покрытие?
Нет. Влажность поверхности шва должна быть исключена: остаточная влага вызывает отслоение герметика от стенок шва и вспенивание при контакте с горячим материалом. Шов просушивают и грунтуют праймером перед заливкой.