Герметик битумно-резиновый аэродромный Г35 в Минске

Герметик битумно-резиновый аэродромный Г35 — технические характеристики и применение

Герметик битумно-резиновый аэродромный Г35 — это отверждающийся материал холодного применения, предназначенный для заполнения деформационных швов и трещин в жёстких и комбинированных покрытиях взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек, перронов и других зон аэродромного покрытия, воспринимающих нагрузки от воздушных судов и наземной спецтехники. Состав разработан для эксплуатации в условиях открытой атмосферы при знакопеременных температурах и интенсивном увлажнении.

Материал производится на основе нефтяного битума, модифицированного резиновой крошкой и пластифицирующими добавками. После нанесения герметик полимеризуется с образованием эластичной плёнки, сохраняющей адгезию к бетонному основанию при циклических деформациях шва. Рабочий диапазон температур — от –40 до +80 C, что обеспечивает стабильность уплотнения в климатических условиях умеренных и северных широт.

Ключевые технические параметры

Г35 характеризуется следующими эксплуатационными показателями, регламентируемыми для аэродромных герметиков:

• условная прочность при разрыве — не менее 0,3 МПа;
• относительное удлинение при разрыве — не менее 100 %;
• температура размягчения по КиШ — не ниже 70 C;
• адгезия к бетону — не менее 0,2 МПа при отрыве;
• водопоглощение за 24 ч — не более 1 %;
• теплостойкость — отсутствие потеков при +70 C.

Герметик поставляется в виде готовой к применению мастики, расфасованной в вёдра или картриджи. Нанесение выполняется при температуре окружающего воздуха не ниже +5 C. Для улучшения сцепления с бетоном кромки шва грунтуются праймером на битумной основе. Расход материала зависит от геометрии шва и составляет ориентировочно 1,2–1,8 кг на погонный метр при сечении шва 20 20 мм.

Области применения

Специфика состава Г35 определяет его использование преимущественно в объектах аэродромной инфраструктуры, а также в других конструкциях с высокими требованиями к гидроизоляции и деформационной стойкости:

• деформационные швы цементобетонных покрытий ВПП и рулёжных дорожек;
• трещины и сколы в плитах аэродромного бетона;
• примыкания покрытия к смотровым колодцам и светосигнальному оборудованию;
• гидроизоляция технологических каналов и тоннелей на территории аэропорта;
• уплотнение швов в гидротехнических сооружениях и мостовых конструкциях.

В отличие от герметиков горячего применения, Г35 не требует разогрева и специального плавильного оборудования, что сокращает трудозатраты при производстве работ и позволяет выполнять ремонт покрытий в полевых условиях. Отверждение происходит за 24–48 часов в зависимости от толщины слоя и температуры окружающей среды.

Сравнение с другими аэродромными герметиками

Выбор герметика Г35 целесообразен для планового ремонта швов с умеренной интенсивностью деформаций, где не требуется сверхвысокая эластичность тиоколовых составов. Материал обеспечивает надёжную герметизацию при ограниченном бюджете ремонтных работ и может применяться для восстановления покрытий аэродромов местных воздушных линий, вертодромов и площадок авиационно-технической базы.

Вопросы и ответы