Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Герметик битумный аэродромный Г50: характеристики и применение в аэродромных покрытиях
Герметик битумный аэродромный Г50 — пластифицированный битумно-полимерный материал горячего применения, предназначенный для герметизации деформационных швов, трещин и стыков сборных плит на взлётно-посадочных полосах, рулёжных дорожках и местах стоянок воздушных судов. Состав соответствует требованиям к материалам для аэродромных покрытий и рассчитан на эксплуатацию под воздействием колёсных нагрузок от воздушных судов, включая тяжёлые широкофюзеляжные типы.
Технические параметры
Материал поставляется в виде брикетов или блоков, которые перед применением расплавляются в битумоварочных котлах с масляным или электрическим обогревом. Рабочая температура заливки — 160–180 C. Расход зависит от геометрии шва: при ширине 10–20 мм и глубине 30–40 мм требуется 0,8–1,6 кг/пог. м.
| Параметр | Значение | Метод контроля | Условия эксплуатации | Единица |
|---|---|---|---|---|
| Температура размягчения | не ниже 85 | КиШ | летний период | C |
| Гибкость на стержне | не выше –25 | стержень 20 мм | зимний период | C |
| Глубина проникания иглы | 40–70 | пенетрометр | 25 C | 0,1 мм |
| Растяжимость | не менее 40 | дуктилометр | 25 C | см |
| Адгезия к бетону | не менее 0,5 | отрыв | после старения | МПа |
Область применения
Герметик Г50 заливается в деформационные швы цементобетонных и асфальтобетонных покрытий аэродромов, в стыки между плитами ПАГ, а также в трещины с раскрытием до 25 мм. Материал применяется на объектах гражданской и государственной авиации, включая аэродромы совместного базирования, вертолётные площадки и перроны. В дорожном строительстве используется для герметизации швов на мостах и путепроводах при интенсивном движении.
- Деформационные швы взлётно-посадочных полос и рулёжных дорожек.
- Стыки сборных железобетонных плит ПАГ-14, ПАГ-18, ПАГ-20.
- Трещины в асфальтобетонных покрытиях перронов и мест стоянок.
- Швы сопряжения покрытий с водоотводными лотками и оголовками.
- Герметизация швов на мостовых сооружениях и эстакадах.
Технология применения
Перед заливкой шов очищается от пыли, грязи и влаги, продувается сжатым воздухом. При необходимости стенки шва обрабатываются праймером на битумной основе. Расплавленный герметик подаётся в шов с помощью заливочного оборудования или вручную ковшом. Заполнение выполняется с небольшим избытком для компенсации усадки при остывании. Полное отверждение наступает после охлаждения до температуры окружающей среды.
Условия эксплуатации
Герметик сохраняет эластичность в диапазоне температур от –40 C до +70 C. Выдерживает воздействие противогололёдных реагентов, авиационного керосина и гидравлических жидкостей. Устойчив к ультрафиолетовому облучению и озонному старению. Ремонт швов рекомендуется проводить в сухую погоду при температуре воздуха не ниже +5 C.
Вопросы и ответы
При какой температуре заливается герметик Г50?
Рабочая температура расплава — 160–180 C. Перегрев выше 200 C приводит к деструкции полимерных добавок и снижению эластичности.
Какой расход герметика на 1 пог. м шва?
При ширине шва 10–20 мм и глубине 30–40 мм расход составляет 0,8–1,6 кг/пог. м. Точное значение определяется объёмом шва с учётом коэффициента заполнения.
Можно ли применять Г50 при отрицательных температурах?
Заливка допускается при температуре воздуха не ниже +5 C. При более низких температурах требуется предварительный прогрев шва и использование теплоизолированного оборудования.
Совместим ли герметик с битумными праймерами?
Да, материал совместим с праймерами на битумной основе. Нанесение праймера улучшает адгезию к бетонным и асфальтобетонным поверхностям.