Герметизирующие манжеты ГМР и ГМНР ГМР 820-1220 в Минске


Герметизирующие манжеты ГМР 820-1220: резиновые уплотнения для защиты подшипниковых узлов

Герметизирующие манжеты ГМР 820-1220 — резиновые армированные уплотнения, предназначенные для герметизации подшипниковых узлов и вращающихся валов с посадочным диаметром 820 мм и наружным диаметром 1220 мм. Изделие относится к серии ГМР (манжета герметизирующая резиновая) и применяется в тяжёлом промышленном оборудовании, где требуется надёжная защита от утечки смазки и проникновения загрязнений. Манжеты ГМНР того же типоразмера отличаются исполнением — наличие дополнительной защитной кромки или иной конфигурацией уплотняющего профиля.

Конструктивные особенности и материалы

Манжета ГМР 820-1220 состоит из резинового уплотняющего элемента и металлического армирующего кольца. Резиновая часть обеспечивает эластичный контакт с валом, а металлический каркас — жёсткость посадки в корпус. Уплотняющая кромка выполнена с натягом, компенсирующим биение вала и тепловое расширение. Для серии ГМНР характерно наличие дополнительной пылезащитной кромки, что повышает эффективность при работе в условиях абразивного загрязнения.

В качестве материала уплотнительного элемента применяются маслостойкие резины на основе нитрильного каучука (NBR) или гидрированного нитрила (HNBR). Выбор материала определяется температурным режимом и типом рабочей среды. Армирующее кольцо изготавливается из углеродистой стали с антикоррозионным покрытием.

Технические параметры

ПараметрЗначениеЕдиницаУсловияПримечание
Посадочный диаметр вала820ммноминалполе допуска h11
Наружный диаметр1220ммноминалпосадка в корпус H8
Высота манжеты25–40ммв зависимости от исполненияуточняется по чертежу
Рабочая температура (NBR)–40…+100Cдлительный режимкратковременно до +120 C
Рабочая температура (HNBR)–30…+150Cдлительный режимстойкость к озону
Окружная скоростьдо 10м/спри NBRпри обильной смазке
Давление средыдо 0,05МПасо стороны уплотнениябез подпора

Области применения

Манжеты ГМР 820-1220 устанавливаются в крупногабаритных подшипниковых узлах, где диаметр вала превышает 800 мм. Типовые места монтажа:

  • Опорные узлы барабанных мельниц и дробилок горно-обогатительного оборудования.
  • Подшипниковые опоры конвейерных приводных барабанов и роликоопор тяжёлых ленточных конвейеров.
  • Узлы уплотнения валов прокатных станов, рольгангов и правильных машин металлургических производств.
  • Валы сушильных барабанов, печей обжига и смесителей в цементной и химической промышленности.
  • Опоры гребных валов и дейдвудных устройств в судостроении и судоремонте.
  • Приводы шахтных подъёмных машин, вентиляторов главного проветривания и водоотливных насосов.

Монтаж и эксплуатационные требования

Установка манжеты ГМР 820-1220 производится с использованием оправки, обеспечивающей равномерное осевое усилие без перекоса. Посадочная поверхность вала должна иметь шероховатость не грубее Ra 0,8 мкм и твёрдость не ниже 45 HRC для снижения износа кромки. Перед монтажом уплотняющую кромку смазывают рабочей смазкой. Недопустимо применение монтажных усилий, передаваемых через резиновый элемент.

В процессе эксплуатации контролируется состояние кромки и отсутствие следов утечки. При появлении капельной течи или видимого износа кромки манжета подлежит замене. Для серии ГМНР интервал обслуживания увеличивается за счёт двойного барьера защиты.

Вопросы и ответы

Чем отличается ГМР от ГМНР?

Манжеты ГМНР имеют дополнительную защитную кромку (пыльник), которая препятствует проникновению абразивных частиц к основной уплотняющей кромке. ГМР — базовое исполнение без дополнительного барьера.

Какой материал выбрать для температур выше 120 C?

Для длительной работы при температуре свыше 120 C применяется HNBR или фторкаучук (FKM). NBR в этих условиях теряет эластичность и ускоряется старение резины.

Какой допуск на посадочный диаметр вала 820 мм?

Рекомендуется поле допуска h11 для вала и H8 для отверстия корпуса. Это обеспечивает необходимый натяг кромки без деформации армирующего кольца.

Допускается ли работа манжеты без смазки?

Нет. Работа без смазки приводит к сухому трению, перегреву и быстрому износу кромки. Уплотнение рассчитано на работу в смазываемой среде.