Игольчатые подшипники NA 49-22 в Минске


Игольчатые подшипники NA 49-22: характеристики и применение

Игольчатый подшипник NA 49-22 — радиальный роликоподшипник с наружным диаметром 39 мм, внутренним диаметром 22 мм и шириной 22 мм, выполненный по схеме с наружным штампованным или точёным кольцом и без внутреннего кольца. Конструктивное обозначение NA указывает на наличие наружного кольца с бортами, серия 49 — на повышенную грузоподъёмность при ограниченной ширине, а число 22 — на посадочный диаметр под вал. Подшипник относится к классу игольчатых опор с цилиндрическими роликами малого диаметра (иглы), что обеспечивает высокую радиальную грузоподъёмность при минимальной радиальной высоте сечения.

Конструктивные особенности

Подшипник NA 49-22 монтируется непосредственно на закалённую и шлифованную шейку вала, выполняющую функцию внутренней дорожки качения. Твёрдость посадочной поверхности вала должна составлять не менее 58 HRC, шероховатость — не грубее Ra 0,32 мкм. Отсутствие внутреннего кольца снижает радиальный габарит узла и позволяет применять опору в стеснённых корпусных пространствах. Сепаратор — штампованный стальной или полиамидный, центрируемый по роликам. Иглы удерживаются сепаратором, что упрощает монтаж и предотвращает выпадение тел качения.

Технические параметры

ПараметрЗначениеЕдиницаУсловиеПримечание
Внутренний диаметр d22ммноминалпо валу
Наружный диаметр D39ммноминалпо корпусу
Ширина B22ммноминал—
Динамическая грузоподъёмность C30,8кНISO 281расчётная
Статическая грузоподъёмность C042,5кНISO 76расчётная
Предельная частота вращения9000об/минпластичная смазка—
Рабочая температура–30…+120Cстандартное исполнениесепаратор сталь

Материалы и исполнения

  • Кольца и ролики — подшипниковая сталь ШХ15 (100Cr6) по ГОСТ 801, закалка 60–64 HRC.
  • Сепаратор — штампованная низкоуглеродистая сталь или стеклонаполненный полиамид PA66-GF25.
  • Термообработка для исполнения с повышенной температурой — стабилизация до +150 C.
  • Антикоррозионное исполнение — нержавеющая сталь X65Cr13 для пищевого и химического оборудования.
  • Смазка — литиевая NLGI 2, полимочевинная или графитовая в зависимости от условий.

Области применения

Подшипник NA 49-22 применяется в узлах с ограниченным радиальным пространством и высокими радиальными нагрузками. Типовые позиции:

  • Коробки передач и редукторы строительно-дорожной техники — опоры промежуточных валов.
  • Шпиндельные узлы металлорежущих станков — опоры подающих механизмов.
  • Насосное оборудование — опоры роторов центробежных насосов нефтегазовой отрасли.
  • Кривошипно-шатунные механизмы компрессоров — опоры шатунных головок.
  • Роликовые конвейеры и рольганги прокатных станов — опоры роликов.
  • Сельскохозяйственная техника — ступицы опорных колёс, узлы навесного оборудования.

Монтаж и эксплуатация

Установка NA 49-22 выполняется с натягом по наружному кольцу в корпус и по валу — с зазором или переходной посадкой в зависимости от характера нагрузки. При вращающемся валу и неподвижном корпусе применяется посадка вала k6–m6, корпуса — H7. Осевое фиксирование обеспечивается бортами наружного кольца и упорными буртиками вала. Смазка закладывается при монтаже и пополняется через пресс-маслёнку или канал в корпусе. При работе в условиях загрязнения рекомендуется применение уплотнений — манжет или лабиринтных уплотнений.

Вопросы и ответы

Чем отличается NA 49-22 от NKI 22/22?

NA 49-22 имеет наружное кольцо с бортами и монтируется на вал без внутреннего кольца, тогда как NKI 22/22 комплектуется внутренним кольцом. Это влияет на посадочные размеры и требования к твёрдости вала.

Какую твёрдость должен иметь вал под NA 49-22?

Посадочная поверхность вала должна быть закалена до 58–64 HRC и отшлифована до Ra не грубее 0,32 мкм, так как вал выполняет функцию внутренней дорожки качения.

Какая смазка применяется для NA 49-22?

При температуре до +120 C используется литиевая смазка NLGI 2. Для повышенных температур — полимочевинная, для тяжёлых условий — с противозадирными присадками.

Можно ли эксплуатировать NA 49-22 при осевых нагрузках?

Подшипник предназначен преимущественно для радиальных нагрузок. Незначительные осевые усилия воспринимаются бортами, но для значительных осевых нагрузок требуется комбинация с упорным подшипником.