Игольчатые подшипники NKIA59-22 в Минске

Игольчатые подшипники NKIA59-22: конструкция и применение

Игольчатые подшипники NKIA59-22 представляют собой комбинированную опору качения, объединяющую в одном корпусе радиальный игольчатый подшипник с массивным кольцом и однорядный радиально-упорный шарикоподшипник. Такая схема воспринимает одновременно высокие радиальные нагрузки и умеренные осевые усилия, действующие в одном направлении. Посадочные размеры соответствуют ряду 59: внутренний диаметр — 22 мм, наружный — 47 мм, ширина — 22 мм.

Конструктивным отличием NKIA59-22 является наличие внутреннего кольца, что позволяет применять его на валах с твердостью поверхности ниже 60 HRC и исключает необходимость шлифования посадочной шейки. Сепаратор выполнен из стеклонаполненного полиамида 66, что обеспечивает работоспособность при температурах до +120 C. Радиальный зазор подшипника соответствует группе CN (нормальной), что подходит для типовых узлов с металлическими валами и корпусами.

Технические параметры NKIA59-22

Базовые геометрические и эксплуатационные характеристики подшипника NKIA59-22 определяют область его применения в узлах с ограниченным осевым пространством:

• Внутренний диаметр — 22 мм, наружный — 47 мм, ширина — 22 мм;
• Динамическая грузоподъемность радиальная — 29,5 кН, статическая — 32 кН;
• Динамическая грузоподъемность осевая — 12,2 кН, статическая — 17,6 кН;
• Предельная частота вращения при пластичной смазке — 9000 мин, при масляной — 12000 мин;
• Масса — 0,18 кг.

Осевая фиксация вала в обе стороны обеспечивается парной установкой подшипников NKIA59-22 или комбинацией с подшипником NKIB59-22, воспринимающим осевые нагрузки в противоположном направлении. При монтаже необходимо учитывать, что шариковый ряд чувствителен к перекосам: допустимый угол взаимного перекоса колец не превышает 2 угловых минут.

Смазочные материалы и условия эксплуатации

Для NKIA59-22 рекомендованы пластичные смазки класса NLGI 2–3 на литиевом загустителе с базовым маслом вязкостью 100–200 мм/с при 40 C. При высоких частотах вращения или повышенных температурах применяется капельная подача масла вязкостью 68–150 мм/с при 40 C. Подшипник сохраняет работоспособность в диапазоне температур от –30 C до +120 C без изменения момента трения.

Смазочные канавки и отверстия в наружном кольце отсутствуют, поэтому при необходимости дополнительной подачи смазки через корпус следует предусматривать радиальные каналы в посадочном отверстии. Для узлов с вибрационными нагрузками рекомендуется применять осевое предварительное натяжение величиной 50–100 Н, исключающее проскальзывание тел качения в шариковом ряду.

Промышленное применение

Комбинированная схема NKIA59-22 востребована в узлах, где осевые усилия невелики, но их игнорирование приводит к отказу стандартного радиального игольчатого подшипника. Типовые места установки:

• Редукторы и коробки передач промышленного оборудования — фиксация валов шестерен;
• Шпиндельные узлы металлорежущих станков с горизонтальной компоновкой;
• Ролики конвейерных систем и рольгангов прокатных станов;
• Червячные и цилиндрические передачи приводов насосного оборудования;
• Узлы поворота крановых механизмов и строительной техники.

Посадочные диаметры вала и корпуса — k6 и N6 соответственно. Допуск круглости посадочных поверхностей не должен превышать 50% допуска диаметра, шероховатость Ra — не более 1,25 мкм для вала и 2,5 мкм для корпуса. Монтаж осуществляется нагревом кольца до 80–100 C или запрессовкой усилием, прикладываемым только к торцу устанавливаемого кольца.

Критерии выбора и аналоги

При подборе замены для NKIA59-22 следует учитывать направление осевой нагрузки. Если усилие действует в обе стороны, применяется пара подшипников NKIA59-22, установленных враспор, либо подшипник NKIB59-22, который воспринимает осевые нагрузки в обоих направлениях за счет двух шариковых рядов. По габаритным размерам NKIA59-22 взаимозаменяем с подшипниками серии 59 других производителей при условии совпадения класса точности P0 и группы радиального зазора.

Для условий повышенной загрязненности или ударных нагрузок рекомендуется рассмотреть исполнение с металлическим штампованным сепаратором, однако оно имеет меньшую предельную частоту вращения. При температурах выше +120 C полиамидный сепаратор деградирует, поэтому требуется подшипник со стальным сепаратором и высокотемпературной смазкой.

Вопросы и ответы