Игольчатые подшипники NKIA5901 в Минске

Игольчатые подшипники NKIA5901: комбинированные радиально-упорные опоры

Игольчатые подшипники NKIA5901 — комбинированные радиально-упорные опоры, объединяющие радиальный игольчатый ряд и осевой шариковый ряд в едином компактном корпусе. Такая конструкция воспринимает одновременно радиальную нагрузку и одностороннее осевое усилие, что позволяет заменить два отдельных подшипника одним узлом. Исполнение соответствует обозначению NKIA по DIN 5429 и ISO 1206, где NKIA расшифровывается как игольчатый радиальный ряд с интегрированным осевым шарикоподшипником.

Конструктивные особенности

Подшипник NKIA5901 имеет внутренний диаметр 12 мм, наружный диаметр 24 мм и ширину 16 мм. Радиальный ряд образован игольчатыми роликами диаметром 2 мм, осевой ряд — упорными шариками, работающими по торцевой дорожке. Штампованный наружный кольцевой элемент фиксирует оба ряда, а сепаратор из полиамида PA66-GF удерживает иглы с равномерным шагом. Твёрдость дорожек составляет 58–62 HRC, что обеспечивает ресурс при высоких контактных напряжениях.

Малогабаритное сечение NKIA5901 позволяет монтировать опору в стеснённых корпусных расточках без увеличения габаритов узла. Осевой ряд воспринимает усилие только в одном направлении, поэтому при реверсивных нагрузках применяют парную установку.

Технические параметры

Материалы и исполнение

• Наружное кольцо — штампованная низкоуглеродистая сталь с цементацией поверхностного слоя.
• Иглы и шарики — подшипниковая сталь ШХ15 по ГОСТ 801, закалка до 60–64 HRC.
• Сепаратор — стеклонаполненный полиамид PA66-GF, стойкий к вибрации.
• Антикоррозионное покрытие — фосфатирование либо тонкий слой консервационной смазки.

Области применения

NKIA5901 устанавливают в узлах, где требуется совместить радиальное вращение и осевое поджатие при ограниченном монтажном пространстве. Типовые позиции — шпиндельные головки деревообрабатывающих станков, редукторы сервоприводов, поворотные столы манипуляторов, натяжные устройства конвейеров, а также насосные и компрессорные валы малой мощности. В автомобильной технике подшипник применяют в рулевых колонках и коробках передач с ограниченным осевым габаритом.

Монтаж и эксплуатация

Посадку выполняют на вал по k6 и в корпус по H7, обеспечивая натяг радиального ряда. Осевой зазор регулируют торцевой шайбой или крышкой. Смазку закладывают на весь срок службы при умеренных нагрузках; при высоких частотах вращения применяют масляный туман. Перекос вала относительно корпуса не должен превышать 0,5 угловой минуты, иначе кромочное давление на иглы резко возрастает.

Вопросы и ответы