Игольчатые подшипники NKIA5902 в Минске

Игольчатые подшипники NKIA5902: комбинированные радиально-упорные опоры

Игольчатые подшипники NKIA5902 — комбинированные радиально-упорные опоры, объединяющие радиальный игольчатый ряд и осевой шариковый узел в едином компактном корпусе. Такая конструкция воспринимает одновременно радиальную нагрузку и одностороннее осевое усилие, что позволяет отказаться от установки двух отдельных подшипников и упростить компоновку опорного узла. Подшипник выполнен по стандарту DIN 5429-1, тип NKIA соответствует исполнению с одним осевым рядом и без внутреннего кольца — дорожкой качения для игл служит непосредственно шейка вала, закалённая до твёрдости 58–62 HRC.

Конструктивные особенности

Наружное кольцо NKIA5902 несёт на себе радиальную дорожку и осевую дорожку качения, выполняя функцию общего корпуса узла. Иглы радиального ряда центрируются сепаратором из штампованной стали, осевые шарики — отдельным сепаратором. Отсутствие внутреннего кольца снижает радиальную высоту сечения и увеличивает полезный диаметр вала при заданном габарите корпуса. Монтаж требует фиксации подшипника в осевом направлении с одной стороны, поскольку осевая нагрузка воспринимается только в одном направлении.

Технические параметры

Материалы и исполнение

• Кольца и иглы — подшипниковая сталь ШХ15 / 100Cr6, закалка объёмная.
• Сепараторы — штампованная листовая сталь, точечная сварка.
• Стандартное исполнение — без уплотнений, смазка закладывается при монтаже.
• Возможны варианты с защитными шайбами и антикоррозионным покрытием.

Области применения

NKIA5902 применяют в опорах шпинделей металлорежущих станков, в редукторах и коробках передач, в узлах промышленных роботов и манипуляторов, в насосном и компрессорном оборудовании. Комбинированное восприятие нагрузок востребовано в червячных и конических передачах, где на вал действует осевая составляющая. Подшипник устанавливают в ступицах, натяжных роликах, поворотных кронштейнах конвейерных систем и в опорах валов текстильного оборудования.

Монтаж и эксплуатация

Посадочную поверхность вала шлифуют и закаляют до требуемой твёрдости, шероховатость — не грубее Ra 0,4. Радиальный зазор регулируется посадкой на вал, осевой люфт — осевой фиксацией наружного кольца. При недостаточной твёрдости дорожки вала ресурс резко падает, поэтому применяют втулки из закалённой стали. Смазка подбирается по частоте вращения и температуре: пластичные смазки на литиевой основе для умеренных режимов, масляный туман — для высокоскоростных шпинделей.

Вопросы и ответы