Игольчатые подшипники NKIA5908 в Минске

Игольчатые подшипники NKIA5908: комбинированные радиально-упорные опоры

Игольчатые подшипники NKIA5908 — комбинированные опоры, объединяющие радиальный игольчатый ряд и упорный шариковый узел в едином монтажном блоке. Такая конструкция воспринимает одновременно радиальную нагрузку и одностороннее осевое усилие, что позволяет заменить два отдельных подшипника одним компактным узлом. Типоразмер 5908 соответствует посадочному диаметру вала 40 мм и наружному диаметру 62 мм, что делает его востребованным в стеснённых монтажных зонах редукторов, коробок передач и шпиндельных узлов.

Конструктивные особенности и параметры

Внутреннее кольцо игольчатого ряда выполнено как единая деталь с дорожкой качения упорного шарикового комплекта. Радиальный ряд комплектуется иглами по ГОСТ 6870, упорный — шариками по ГОСТ 3722. Сепаратор радиального ряда — штампованный стальной, упорного — полиамидный или латунный в зависимости от исполнения. Осевой зазор регулируется при монтаже, что критично для точных делительных механизмов.

Материалы и исполнение

• Кольца и иглы — подшипниковая сталь ШХ15 по ГОСТ 801, закалка 60–64 HRC.
• Шарики упорного ряда — ШХ15, степень точности 10 по ГОСТ 3722.
• Сепаратор радиального ряда — штампованная низкоуглеродистая сталь с фосфатированием.
• Сепаратор упорного ряда — полиамид PA66-GF25 либо латунь ЛС59-1.
• Термообработка под рабочие температуры до +120 C без потери твёрдости.

Области применения

Комбинированные игольчатые подшипники NKIA5908 устанавливают в узлах, где требуется восприятие комбинированной нагрузки при ограниченной осевой длине посадочного места. Типовые позиции:

• Шпиндельные бабки токарных и фрезерных станков с ЧПУ.
• Ведущие валы коробок передач тракторов и дорожной техники.
• Редукторы поворота кранов-манипуляторов и лебёдок.
• Насосные агрегаты с осевым поджатием рабочего колеса.
• Роликовые конвейеры и приводные станции рольгангов.
• Редукторы экструдеров и смесителей полимерного сырья.

Монтаж и эксплуатация

Посадка на вал — k6, в корпус — H7. Осевой зазор упорного ряда регулируется прокладками или гайкой; рекомендуемая величина — 0,02–0,05 мм. Смазка — литиевая LITOL 24 или аналоги класса NLGI 2; при высоких скоростях применяют масляный туман. Перекос вала относительно корпуса не должен превышать 0,5 — игольчатый ряд чувствителен к угловым смещениям. Демонтаж выполняют съёмником с упором во внутреннее кольцо, чтобы не повредить дорожку качения упорного комплекта.

Вопросы и ответы