Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Игольчатые подшипники NKX17: комбинированные радиально-упорные узлы
Игольчатые подшипники NKX17 — комбинированные опорные узлы, объединяющие радиальный игольчатый ряд и осевой упорный шариковый или роликовый ряд в едином корпусе. Типоразмер с внутренним диаметром 17 мм относится к серии NKX по ISO 104 и DIN 5429, исполняется в виде сборного кольца без внутренней обоймы: дорожкой качения для игл служит непосредственно шейка вала, закалённая до 58–62 HRC. Такая компоновка позволяет воспринимать одновременно радиальную нагрузку и одностороннее осевое усилие в стеснённых осевых габаритах.
Конструктивные параметры NKX17
Узел состоит из наружного кольца с бортом, сепаратора с иглами радиального ряда и осевого кольца с телами качения. Монтажная высота секции — 25 мм, наружный диаметр — 26 мм, что задаёт компактность при установке в корпусные расточки. Радиальный ряд базируется на валу номиналом 17 мм, осевой ряд опирается на торцевую поверхность вала или упорную шайбу. Штампованный сепаратор из листовой стали удерживает иглы и исключает их выпадение при демонтаже.
| Параметр | Значение | Допуск | Условие | Стандарт |
|---|---|---|---|---|
| Внутренний диаметр d | 17 мм | +0,008 / –0,004 | посадка на вал h5 | ISO 104 |
| Наружный диаметр D | 26 мм | 0 / –0,010 | корпус H6 | DIN 5429 |
| Монтажная высота H | 25 мм | –0,12 | осевой зазор 0,1–0,3 мм | ISO 104 |
| Динамическая радиальная C | 14,6 кН | — | n до 5000 мин | ISO 281 |
| Динамическая осевая C | 7,1 кН | — | односторонняя | ISO 76 |
| Твёрдость дорожки вала | 58–62 HRC | Ra 0,2 мкм | шлифование | ГОСТ 3325 |
Материалы и термообработка
Кольца и тела качения изготовляют из подшипниковой стали ШХ15 по ГОСТ 801 либо 100Cr6 по ISO 683-17. Закалка обеспечивает сквозную твёрдость 60–64 HRC с сохранением размерной стабильности до +120 C. Для узлов, работающих в средах с повышенной влажностью, применяют нержавеющий вариант из стали 95Х18. Сепаратор — штампованная низкоуглеродистая сталь с фосфатированием; при высоких частотах вращения устанавливают латунный или полиамидный сепаратор.
Области применения
- Шпиндельные узлы сверлильных и фрезерных головок с осевым поджимом инструмента.
- Редукторы поворотных столов и делительных механизмов станков с ЧПУ.
- Насосные агрегаты с осевой разгрузкой рабочего колеса.
- Роликовые конвейеры и приводные барабаны с комбинированной нагрузкой.
- Коробки передач мототехники и сельхозтехники с ограниченным осевым габаритом.
- Механизмы натяжения ремённых и цепных передач.
Монтаж и эксплуатационные условия
Установка выполняется с натягом по валу и посадкой в корпус с зазором. Осевой зазор регулируют прокладками или упорными шайбами в пределах 0,1–0,3 мм. Рабочий диапазон температур — от –30 C до +120 C при использовании литиевых смазок; для узлов с частотой вращения свыше 4000 мин применяют масляный туман или циркуляционную смазку. Перекос вала относительно корпуса не должен превышать 2 — игольчатый ряд без внутреннего кольца чувствителен к угловым смещениям.
Вопросы и ответы
Требуется ли закалка вала под NKX17?
Да. Дорожка качения формируется на шейке вала, поэтому поверхность должна иметь твёрдость 58–62 HRC и шероховатость Ra 0,2 мкм. Без термообработки ресурс узла резко снижается.
Какой осевой зазор допустим при монтаже?
Оптимальный осевой зазор — 0,1–0,3 мм. Меньший зазор вызывает перегрев упорного ряда, больший — ударные нагрузки на тела качения.
Можно ли воспринимать осевую нагрузку в обе стороны?
Нет. NKX17 работает с односторонним осевым усилием. Для реверсивной осевой нагрузки устанавливают два узла зеркально либо применяют серию NKX…Z с двусторонним упором.
Какая смазка рекомендована для высоких оборотов?
При частоте свыше 4000 мин применяют масляный туман или циркуляционную подачу масла вязкостью 22–32 сСт при 40 C. Консистентные смазки на литиевой основе пригодны до 4000 мин.